塚口駅[阪急](兵庫県尼崎市)~阪急最急カーブ擁する三角ホームと尼崎の狭隘商店街に出現する伊丹市営バスに驚愕必至の、神戸線・伊丹線の接続駅~

CIMG1793.jpg

兵庫県の南東端にあり、大阪市とも接する尼崎市の北の玄関口である、神戸線・伊丹線の2面3線の地上駅。

近江鉄道高宮駅と逆アングルの大胆な三角ホームが魅力的で、阪急線内で最も急な半径60mのカーブをしなりながら走行する伊丹線の驚愕必至の光景が堪能できる。

また、狭隘な尼崎の商店街に大胆に乗り入れる伊丹市営バスの驚きの光景や、40年の年季が入ったレトロ感が魅力の塚口さんさんタウン等、駅周辺も見どころ満載の魅力的な駅となっている。

スポンサーリンク

日本初!「みんプロ式・からだでおぼえるプログラミング講座・Android編」

外観・駅周辺

【高級スーパー・いかり1号店擁する狭隘商店街が魅力の北口】

CIMG1828

兵庫県の南東端にあり、大阪市とも接する尼崎市の北の玄関口である阪急塚口駅。その北口を望む。

CIMG1825

駅北口は、この塚口中央商店街を初めとした活気あふれる商店街が形成されている。

CIMG1830

そして、その塚口中央商店街の真ん中付近には、関西における高級スーパーの代名詞的存在である「いかりスーパーマーケット」の栄えある1号店が存在する。

今から半世紀以上前の1961年(昭和36年)に開店したこの1号店は、その経年にふさわしい年季が漂っている。

CIMG1832

そして、このいかりスーパー前には、この狭隘な商店街上に何とバス停が存在する。

CIMG1833

そして、この狭隘商店街のバス停に、何とこんな大型路線バスが乗り入れてくる。

伊丹市との市境に近いため、尼崎市内であるにも関わらず、伊丹市営バスの光景を見ることが出来る。

CIMG1835

その伊丹市営バスの「塚口停」から、阪急塚口駅北口方向を望む。

白とダークグリーンのツートンカラーが印象的な伊丹市営バスは、兵庫県内では神戸市以外で唯一、かつ国内でも数少ない一般市における市営バス運営自治体となっている。

【レトロ感満載のさんさんタウンが魅力の南口】

CIMG1841

商店街の密集空間であった北口とは打って変わって、南口は駅前ターミナルが整備されている。

CIMG1839

実は、かつては南口も商店街が密集し、北口と同様の光景が展開されていたが、1978年(昭和53年)に大規模再開発が行われ、この巨大ロータリーと共に、それを取り囲むようにショッピングセンターも建設された。

CIMG1844

このショッピングセンターは「塚口さんさんタウン」と呼ばれ、駅前広場を3つのビルで取り囲み、かつそれらをペデストリアンデッキで結ぶという当時としてはユニークな設計となっている。

尼崎の2番目の再開発事業として建設され、駅前再開発の先行モデル的な存在である。

CIMG1845

その先駆け的存在は、開業から40年近くの経過により、レトロ感を醸し出してきており、阪急稲野駅近くの「つかしん」やJR伊丹駅前の巨大イオンモール等の出現に脅かされつつあるようだ。

伊丹駅[JR西日本](兵庫県伊丹市)~頓挫した空港アクセス線構想の形跡を残し、輸送改善と巨大イオンモールで大変貌を遂げた酒造の町・伊丹の代表駅~
「伊丹空港(大阪国際空港)」で全国にその名が知れ渡る兵庫県伊丹市の代表駅である、JR宝塚線(福知山線)の相対式2面2線の地上駅。奈良市と「清...

CIMG1852

阪急塚口駅から北東に600mほど進んだ住宅地内に唐突に姿を現したのが、この塚口城跡。

CIMG1853

塚口城は、室町時代から戦国時代にかけて文献に登場する中世城郭で、塚口御坊と称された浄土真宗興正寺別院の寺内町として栄えたらしい。

現在は住宅地となっており、ほとんど遺構は残されていない。

CIMG1855

その塚口城跡からさらに東に向かったところを南北に走る兵庫県道13号・通称産業道路を北方向に望む。

この産業道路は、JR阪急伊丹駅の中間地点・伊丹中央を経由して、川西(JR川西池田駅阪急川西能勢口駅)方面に向かう大幹線道路である。

伊丹駅[JR西日本](兵庫県伊丹市)~頓挫した空港アクセス線構想の形跡を残し、輸送改善と巨大イオンモールで大変貌を遂げた酒造の町・伊丹の代表駅~
「伊丹空港(大阪国際空港)」で全国にその名が知れ渡る兵庫県伊丹市の代表駅である、JR宝塚線(福知山線)の相対式2面2線の地上駅。奈良市と「清...
伊丹駅[阪急](兵庫県伊丹市)~長らく伊丹の代表駅であった風格が体現された駅ビルと頭端ホームが魅力的な、栄えある第1回近畿の駅百選認定駅~
「伊丹空港(大阪国際空港)」で全国にその名が知れ渡る兵庫県伊丹市のかつての代表駅であり、伊丹線の終着駅でもある、頭端式1面2線の高架駅。輸送...
川西能勢口駅[阪急・能勢電](兵庫県川西市)~悲運の歴史から大変貌を遂げ、廃線跡の哀愁感とパタパタ式発車標のレトロ感も魅力的な川西の代表駅~
兵庫県南東部のベッドタウンである川西市の代表駅で、阪急宝塚線・能勢電妙見線の共同使用駅である3面5線の高架駅。国鉄池田駅(現・JR川西池田駅...
川西池田駅[JR西日本](兵庫県川西市)~川西にありながら「池田」を冠する駅名に波乱の歴史を感じさせる、輸送改善で大変貌を遂げた快速停車駅~
兵庫県南東部のベッドタウン・川西市の代表駅である阪急・能勢電川西能勢口駅から南に徒歩圏内に位置する、JR宝塚線(福知山線)の2面4線の地上駅...

CIMG1856

今度は上の写真の場所から南方向を望む。このまま真っ直ぐ南に進むと、JR尼崎駅の北口に繋がっている。

CIMG1857

そして、上の写真の右手(西側)にあるこの特徴的な形状の建造物は、通称・ピッコロシアターと呼ばれる兵庫県立尼崎青少年創造劇場。

塚口さんさんタウンと同じ1978年(昭和53年)に開設されたこの劇場は、音響家が選ぶ優良ホール100選にも選ばれているらしい。

CIMG1859

そのピッコロシアターから東に200mほど進むと、JR宝塚線(福知山線)の塚口駅にたどり着ける。

駅周辺は落ち着いた雰囲気をしており、競合の阪急の駅を次々と攻略しているJR宝塚線の輸送改善だが、ことこの塚口に至っては、阪急の優位性は揺らいでいないようだ。

塚口駅[JR西日本](兵庫県尼崎市)~関西最大級の再開発で大変貌の兆しを見せる、かつて存在した尼崎港線との接続駅でもあった福知山線最古の駅~
JR西日本有数のジャンクションである尼崎駅の一駅北に位置する、JR宝塚線(福知山線)の2面3線の地上駅で、伊丹駅と並ぶ現存する福知山線最古の...

改札口・コンコース

CIMG1826

活気あふれる塚口中央商店街に面する北口。

ちなみにこの「塚口」という地名は、付近に池田山古墳をはじめとする古墳群(塚)を抱えていることに由来するものらしい。

CIMG1822

その北口改札を改札内より望む。北口改札は2・3号線ホームに直結しており、乗降が容易なコンパクトな造りとなっている。

CIMG1846

40年の年季が入ったペデストリアンデッキのレトロ感が魅力的な駅南口。

CIMG1849

駅舎が橋上化されていないため、南口改札は1階に存在し、2階ペデストリアンデッキとは直結していない。

CIMG1820

ペデストリアンデッキとの直結は無いが、南口改札は西宮北口神戸方面行きの1号線ホームと直結しており、改札を通ってしまえばスムーズな乗降が可能な設計となっている。

西宮北口駅[阪急](兵庫県西宮市)~震災復興再開発で関西住みたい街ランキングNo.1に輝く大変貌を遂げた、阪急第3位の利用客数を誇る特急停車駅~
大阪梅田と神戸三宮のほぼ中間に位置し、阪急第3位の利用客数を誇る、神戸線・今津線が接続する特急停車駅。駅周辺は、長らく古い建物が密集する地帯...
神戸三宮駅[阪急](神戸市中央区)~ドーム状のホーム屋根が駅の威厳を保ち続ける、阪急第二位の利用客数を誇る神戸側のターミナル駅~
阪急の神戸側のターミナルである島式2面3線の高架駅。2014年に「三宮」から現在の「神戸三宮」に改称。1936年(昭和11年)の開業当時から...

CIMG1812

その南口改札から1号線ホーム方向を望む。

改札とホームが直結している構造は、同じ神戸線の難読特急停車駅である夙川駅と同じような絵柄となっている。

夙川駅[阪急](兵庫県西宮市)~2線の垂直接続という独特の駅構造と、ホームからの絶景が近畿の駅百選にも認定された、特急停車駅昇格の難読駅~
関西住みたい街ランキングNo.1・西宮北口駅の一駅西に位置する、神戸線・甲陽線の3面3線の地上駅で、沿線人以外はまず読めないであろう難読駅。...

時刻表

神戸線:神戸三宮・新開地・大阪梅田方面

CIMG1823

当駅は、阪急線内で10番目に利用客数の多い重要駅であるが、十三から3駅しか離れていないこともあり、特急は通過となる。

しかし、ラッシュ時に運行される優等は夕ラッシュ時に特急を除いて全て停車となっており、通勤時間帯の利便性は確保されている。

日中の普通は大阪方面行きは終点梅田まで先着、神戸方面行きは西宮北口で後続の特急の待ち合わせを行う。

十三駅[阪急](大阪市淀川区)~主要3線が集結した近畿の駅百選認定の最重要駅の一つで、大都会梅田とは打って変わった下町情緒あふれる難読駅~
淀川を挟んだ梅田の対岸にあるキタの歓楽街に位置し、第3回近畿の駅百選にも認定された4面6線の地上駅。主要3線が集結し、全列車が停車するあまり...
梅田駅[阪急](大阪市北区)~鉄道文化の最高峰たる存在感を示す、日本最大10面9線の大頭端ターミナル~
もはや何の説明も必要ない、関西が世界に誇る鉄道文化の最高峰で、栄えある第一回近畿の駅百選認定駅。全国広しと言えども、ここでしか見ることが出来...
西宮北口駅[阪急](兵庫県西宮市)~震災復興再開発で関西住みたい街ランキングNo.1に輝く大変貌を遂げた、阪急第3位の利用客数を誇る特急停車駅~
大阪梅田と神戸三宮のほぼ中間に位置し、阪急第3位の利用客数を誇る、神戸線・今津線が接続する特急停車駅。駅周辺は、長らく古い建物が密集する地帯...

伊丹線:伊丹方面

CIMG1824

伊丹線も神戸線の普通同様10分間隔での運行となっているが、全列車伊丹行きという、シンプル・イズ・ベストが体現されたダイヤとなっている。

伊丹駅[阪急](兵庫県伊丹市)~長らく伊丹の代表駅であった風格が体現された駅ビルと頭端ホームが魅力的な、栄えある第1回近畿の駅百選認定駅~
「伊丹空港(大阪国際空港)」で全国にその名が知れ渡る兵庫県伊丹市のかつての代表駅であり、伊丹線の終着駅でもある、頭端式1面2線の高架駅。輸送...

乗り場

CIMG1851

ホームは神戸線の相対式ホームに、伊丹線の急カーブホームが併設された、独特な2面3線構造となっている。

【1号線】神戸線:神戸三宮・新開地方面

CIMG1817

当駅は、神戸線開通と同時の1920年(大正9年)に開業した歴史ある駅である。

CIMG1816

1号線ホーム西端から武庫之荘・神戸三宮方面を望む。当初から高速輸送を企図して建設された路線のため、極めて良好な線形をしている。

神戸三宮駅[阪急](神戸市中央区)~ドーム状のホーム屋根が駅の威厳を保ち続ける、阪急第二位の利用客数を誇る神戸側のターミナル駅~
阪急の神戸側のターミナルである島式2面3線の高架駅。2014年に「三宮」から現在の「神戸三宮」に改称。1936年(昭和11年)の開業当時から...

CIMG1815

神戸線ホームの駅票。

実は、当初神戸線は当地ではなく、伊丹門戸厄神を通るルートで計画されていたが、阪神間の速達輸送を企図する小林一三の意向により、現ルートへと変更されたらしい。

伊丹駅[阪急](兵庫県伊丹市)~長らく伊丹の代表駅であった風格が体現された駅ビルと頭端ホームが魅力的な、栄えある第1回近畿の駅百選認定駅~
「伊丹空港(大阪国際空港)」で全国にその名が知れ渡る兵庫県伊丹市のかつての代表駅であり、伊丹線の終着駅でもある、頭端式1面2線の高架駅。輸送...
門戸厄神駅[阪急](兵庫県西宮市)~当初神戸線の駅となる予定が計画変更で幻と化した、日本三大厄神の一つ・門戸厄神東光寺の最寄駅~
日本三大厄神の一つ・門戸厄神東光寺の最寄駅である、今津線の相対式2面2線の地上駅。最初期の計画における神戸線は当駅を通過するルートとなってい...

CIMG1819

神戸線普通の主力として活躍する改造版5000系の普通同士(梅田行き・神戸三宮行き)が並んだ。

宝塚線開通当時は「箕面有馬電気軌道(箕有電車)」を名乗っていた現・阪急は、この神戸線敷設を契機として社名を「阪神急行電鉄」に変更している。

梅田駅[阪急](大阪市北区)~鉄道文化の最高峰たる存在感を示す、日本最大10面9線の大頭端ターミナル~
もはや何の説明も必要ない、関西が世界に誇る鉄道文化の最高峰で、栄えある第一回近畿の駅百選認定駅。全国広しと言えども、ここでしか見ることが出来...
神戸三宮駅[阪急](神戸市中央区)~ドーム状のホーム屋根が駅の威厳を保ち続ける、阪急第二位の利用客数を誇る神戸側のターミナル駅~
阪急の神戸側のターミナルである島式2面3線の高架駅。2014年に「三宮」から現在の「神戸三宮」に改称。1936年(昭和11年)の開業当時から...

CIMG1814

1号線ホーム西端付近からは、神戸線の相対式ホームしか望めないが、東側に行くにつれて、伊丹線のホームの姿を見せ、三角ホームの全貌が明らかになってくる。

CIMG1790

2016年(平成28年)3月19日ダイヤ改正周知のヘッドマークを掲げた、これまた改造版5000系の普通神戸三宮行きが1号線に到着した。

日中の普通は、2つ先の西宮北口駅で、後続の特急新開地行きの待ち合わせを行う。

神戸三宮駅[阪急](神戸市中央区)~ドーム状のホーム屋根が駅の威厳を保ち続ける、阪急第二位の利用客数を誇る神戸側のターミナル駅~
阪急の神戸側のターミナルである島式2面3線の高架駅。2014年に「三宮」から現在の「神戸三宮」に改称。1936年(昭和11年)の開業当時から...
西宮北口駅[阪急](兵庫県西宮市)~震災復興再開発で関西住みたい街ランキングNo.1に輝く大変貌を遂げた、阪急第3位の利用客数を誇る特急停車駅~
大阪梅田と神戸三宮のほぼ中間に位置し、阪急第3位の利用客数を誇る、神戸線・今津線が接続する特急停車駅。駅周辺は、長らく古い建物が密集する地帯...
新開地駅[阪神・阪急・神鉄](神戸市兵庫区)~民鉄4社が集結し、昭和のレトロな雰囲気を色濃く残す、神戸市内最大規模を誇るターミナル駅~
戦前までの神戸の中心市街地であった場所に位置する、神戸高速線の島式2面3線(阪神・阪急)と頭端式2面3線(神鉄)の混合駅で、第3回近畿の駅百...

【2号線】神戸線:大阪梅田方面/【3号線】伊丹線:伊丹方面

CIMG1799

梅田方面行きの2号線ホーム東端からは、斜めホームの伊丹線含めた3線全ての姿を一望することが出来る。

梅田駅[阪急](大阪市北区)~鉄道文化の最高峰たる存在感を示す、日本最大10面9線の大頭端ターミナル~
もはや何の説明も必要ない、関西が世界に誇る鉄道文化の最高峰で、栄えある第一回近畿の駅百選認定駅。全国広しと言えども、ここでしか見ることが出来...

CIMG1794

上の写真の場所から、園田・十三梅田方面を望む。ここから線路は高架となり、JR宝塚線(福知山線)との立体交差が展開される。

十三駅[阪急](大阪市淀川区)~主要3線が集結した近畿の駅百選認定の最重要駅の一つで、大都会梅田とは打って変わった下町情緒あふれる難読駅~
淀川を挟んだ梅田の対岸にあるキタの歓楽街に位置し、第3回近畿の駅百選にも認定された4面6線の地上駅。主要3線が集結し、全列車が停車するあまり...

CIMG1788

3号線の伊丹線の線路も神戸線の梅田方面と繋がっているが、直通電車が運行されることはないようだ。

CIMG1787

近江鉄道高宮駅とは逆アングルの大胆な三角ホームが魅力的な阪急塚口駅。

当初計画が変更され、神戸線の支線として敷設された伊丹線だが、開通同時の当駅は三角型ホームではなく、甲陽線との接続駅である夙川駅同様に、神戸線と垂直接続するホーム構造だったらしい。

高宮駅[近江鉄道](滋賀県彦根市)~余りにレトロ過ぎる大胆な三角ホームが魔性的魅力を放つ、「多賀大社一の鳥居」門前の本線・多賀線の接続駅~
中山道第二の宿場町であり、多賀大社一の鳥居門前にある高宮宿の最寄駅である、本線(彦根・多賀大社線/湖東近江路線)と多賀線が接続する2面3線の...
夙川駅[阪急](兵庫県西宮市)~2線の垂直接続という独特の駅構造と、ホームからの絶景が近畿の駅百選にも認定された、特急停車駅昇格の難読駅~
関西住みたい街ランキングNo.1・西宮北口駅の一駅西に位置する、神戸線・甲陽線の3面3線の地上駅で、沿線人以外はまず読めないであろう難読駅。...

CIMG1793

現在のような三角ホームとなったのは1966年(昭和41年)のことである。

CIMG1789

その3号線に往年の名車3100系の伊丹行きがやってきた。

伊丹線は、本来神戸線のルートとなるはずだった伊丹の地と神戸線を結ぶための代替線として開通した。

伊丹駅[阪急](兵庫県伊丹市)~長らく伊丹の代表駅であった風格が体現された駅ビルと頭端ホームが魅力的な、栄えある第1回近畿の駅百選認定駅~
「伊丹空港(大阪国際空港)」で全国にその名が知れ渡る兵庫県伊丹市のかつての代表駅であり、伊丹線の終着駅でもある、頭端式1面2線の高架駅。輸送...

CIMG1803

ホーム東端は2号線と3号線の電車が急接近していたが、ホーム中ほどに進むにつれて三角度合いが増してくる。

CIMG1806

かつては夙川駅同様の垂直接続型の駅だったが、神戸線の線路とも繋がる現在の三角型ホームにしたのは、神戸線への乗り入れを企図していたのだろうか。

CIMG1786

3号線の伊丹線ホームから2号線の神戸線の十三梅田方面行きホームを望む。

日中の当駅は普通しか停まらないが、梅田までは普通で12分。競合のJR塚口駅からは、大阪駅まで普通で11分とほぼ互角の戦いとなっている。

十三駅[阪急](大阪市淀川区)~主要3線が集結した近畿の駅百選認定の最重要駅の一つで、大都会梅田とは打って変わった下町情緒あふれる難読駅~
淀川を挟んだ梅田の対岸にあるキタの歓楽街に位置し、第3回近畿の駅百選にも認定された4面6線の地上駅。主要3線が集結し、全列車が停車するあまり...
梅田駅[阪急](大阪市北区)~鉄道文化の最高峰たる存在感を示す、日本最大10面9線の大頭端ターミナル~
もはや何の説明も必要ない、関西が世界に誇る鉄道文化の最高峰で、栄えある第一回近畿の駅百選認定駅。全国広しと言えども、ここでしか見ることが出来...
大阪駅[JR西日本](大阪市北区)~大阪ステーションシティ再開発による大変貌で阪急村に襲い掛かる、梅田の地に最初に出来た西日本最大の駅~
言わずと知れた大阪府の代表駅であり、西日本最大の1日約80万人の利用客を誇る6面11線の高架駅で、第一回近畿の駅百選認定駅。1874年(明治...

CIMG1807

しかし、当駅の利用客数は1日約6万人弱、対する競合のJR塚口駅は2万人弱と約3倍もの開きがあり、劣勢に立たされることが増えている阪急にしては大健闘となっている。

塚口の中心市街地の機能が、現在でも当駅周辺に集中していることによるものだろう。

塚口駅[JR西日本](兵庫県尼崎市)~関西最大級の再開発で大変貌の兆しを見せる、かつて存在した尼崎港線との接続駅でもあった福知山線最古の駅~
JR西日本有数のジャンクションである尼崎駅の一駅北に位置する、JR宝塚線(福知山線)の2面3線の地上駅で、伊丹駅と並ぶ現存する福知山線最古の...

CIMG1818

2号線から発車する普通梅田行きは、またもや改造版5000系だ。

CIMG1784

そして、3号線の急カーブホームには、3100系のトップナンバーを配した伊丹行きが停車中だ。

伊丹駅[阪急](兵庫県伊丹市)~長らく伊丹の代表駅であった風格が体現された駅ビルと頭端ホームが魅力的な、栄えある第1回近畿の駅百選認定駅~
「伊丹空港(大阪国際空港)」で全国にその名が知れ渡る兵庫県伊丹市のかつての代表駅であり、伊丹線の終着駅でもある、頭端式1面2線の高架駅。輸送...

CIMG1783

その3号線ホーム西端から、稲野・伊丹方面を望む。阪急線内では最も急な半径60mの急カーブが待ち受けている。

CIMG1808

そのとんでもない急カーブを4両編成の電車が、歩くくらいのゆったりとした速度で出発していく。

CIMG1836

そして、その急カーブが終わった地点からは、終点の伊丹駅まで複線が続く。

当初は単線で開通した伊丹線だが、輸送力増強のため不要不急線の資材供出が続出していた戦時中の1943年(昭和18年)に複線化を果たしており、かつての当線の位置づけの高さを示していた事実である。

えきログちゃんねる

[阪急塚口駅]往年の名車3000系伊丹行き入線風景201603

[阪急塚口駅]往年の名車3100系伊丹行き発車風景201603

[阪急塚口駅]2016.3.19ダイヤ改正HM付1000系特急新開地行き爆速通過風景201603

[阪急塚口駅]改造版5000系普通大阪梅田行き入線風景201603

あなたの街のランドマーク!ご当地別駅一覧
あなたの街を走る鉄道!路線別駅一覧
アクセスランキング
音声・動画はYouTube「えきログちゃんねる」でチェック!!
日本初!「みんプロ式・からだでおぼえるプログラミング講座・Android編」

スポンサーリンク

この記事をシェアする