まもなく解体撤去されてしまう和歌山のシンボル的存在として壮大な魅力を放っていた南海和歌山市駅[和歌山県和歌山市]

まもなく解体撤去されてしまう和歌山のシンボル的存在として壮大な魅力を放っていた南海和歌山市駅[和歌山県和歌山市]

老朽化対策と駅周辺活性化のため、この壮大な魅力を放つ駅ビルは解体撤去され、バリアフリーに配慮したコンパクトな駅舎になる。この駅を訪れ...

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私鉄時代の名残を残す美しい頭端式ホームが魅力のJR天王寺駅阪和線ホーム[大阪市天王寺区]

私鉄時代の名残を残す美しい頭端式ホームが魅力のJR天王寺駅阪和線ホーム[大阪市天王寺区]

元々京阪出資の私鉄であった阪和電気鉄道を戦時買収によって国有化されたJR阪和線。 現在のJR天王寺駅は、阪和電気鉄道時代に建設...

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かつて相互乗入れを行っていた近鉄と京阪の立体交差がみられる丹波橋駅[京都市伏見区]

かつて相互乗入れを行っていた近鉄と京阪の立体交差がみられる丹波橋駅[京都市伏見区]

近鉄丹波橋駅北にある京阪との立体交差。 かつてこの先に京阪から奈良電(現・近鉄京都線)に繋がる線路があり、宇治方面からの京阪電...

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謎の切り欠き部を有する独特のホーム構造が魅力の南海浜寺公園駅[堺市西区]

謎の切り欠き部を有する独特のホーム構造が魅力の南海浜寺公園駅[堺市西区]

駅舎が登録文化財に指定されている浜寺公園駅のもう一つの魅力が、この謎の切り欠き4番のりば。 かつて、な...

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別の駅にしてはあまりに近くにあり過ぎる京阪北浜駅となにわ橋駅[大阪市中央区・北区]

別の駅にしてはあまりに近くにあり過ぎる京阪北浜駅となにわ橋駅[大阪市中央区・北区]

淀屋橋からの延伸が叶わなかったために、天満橋ー淀屋橋・大江橋間がほぼ重複区間となってしまった京阪本線と中之島線。 京阪本線の北...

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駅西口と東口であまりに激しいギャップが魅力の南海堺東駅[堺市堺区]

駅西口と東口であまりに激しいギャップが魅力の南海堺東駅[堺市堺区]

堺市の中心駅で、堺の政治経済の中心地たる存在感を示す西口に対して、、、 東口は、同じ駅とは思えない超レ...

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あまりにレトロ過ぎてここだけ時が止まったかのような静寂が漂う阪堺恵美須町駅[大阪市浪速区]

あまりにレトロ過ぎてここだけ時が止まったかのような静寂が漂う阪堺恵美須町駅[大阪市浪速区]

阪堺線最大規模を誇る駅だが、日中は毎時3本に大減便され、時が止まった静寂な時間が流れる。 実際にこの地に降り立った者だけが感じ...

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