摂津富田駅[JR西日本]（大阪府高槻市）～どこまでも真っ直ぐ伸びる線路が美しい意外な難読駅～

 

高槻から一つ大阪寄りにある、JR京都線（東海道線）の島式２面４線の地上駅。関西人には馴染みの地名だが、実は「とんだ」という読み方が意外に難しい難読駅。

競合の阪急富田駅は、高槻駅よりもさらに至近な距離にあり、利便性と速達性に分のあるJRに軍配が上がる。優等列車が停車しないものの、1日４万人以上の乗降客数を誇り、駅前にはバスターミナルも抱え、大阪府高槻市西部の一大ターミナル駅となっている。

外観

北口バス降車ターミナルより。正面が駅舎。その奥に突き進むと高槻市営バスの３・４番のりば、左手に曲がると１・２番のりばがある。

 

 

同じく北口。上の写真の場所を反対側から望む。待機中のタクシーと高槻市営バスが並ぶ。

 

 

駅南口より。wikipediaにも乗ってる写真はこの場所。阪急富田駅との連絡道路で人通りは北口よりも多いが、車が通るのは一苦労。

 

 

上の写真の南口から阪急富田駅につながる道路を、阪急富田駅前の踏切よりJR側を望む。221系快速が通過しているのが肉眼で確認できる。

 

バスターミナル

駅前ロータリーはおりば専用となっており、のりばは上の写真のように駅からすこし歩く必要がある。

 

 

駅北口からさらに北に少し歩いた高槻４中のプール下にある１・２番のりば。北部の南平台・奈佐原・萩谷方面と国道線のJR高槻駅へ向かうバスが発車する。詳細は別記事で。

 

 

駅北口から少し東に歩いたところにある３・４番のりば。西北部の巨大公団住宅阿武山と日赤病院・塚原方面に向かうバスが発車する。詳細は別記事で。

 

 

駅北口降りてすぐにある、おりば専用ターミナル。朝ラッシュ時はひっきりなしにバスが到着する。

 

コンコース・改札口

駅舎は橋上で改札口は一つ。

 

 

みどりの窓口はちゃんとある。

 

 

改札口。南口から阪急電車に乗り換えられる。「電車」とつくのはやはり関西。

 

時刻表

JR京都線：京都方面

普通のみの停車だが8本／時は高頻度。半分が京都行きで半分が隣の高槻どまり。

京都行きは新快速の追い抜きを受けた直後なので、高槻で新快速に乗り換えることなく京都まで先着できる。但し11時から14時はすべて高槻行きとなるので、京都方面は高槻での乗り換えが必要。

 

JR京都線：大阪方面

こちらも原則８本／時の高頻度体制。うち４本は尼崎からJR宝塚線（福知山線）に入って新三田方面に向かう。

内側線を通る快速に追い抜かれることがないので、大阪まで先着し、なんと20分で行ける。梅田までの輸送は完全にJRに軍配が上がる。

それを象徴してか、朝ラッシュ時はJRは普通を1.5倍増しているが、阪急はもはや完全あきらめモードで、朝ラッシュ時でも本数をほとんど増やしていない。

 

乗り場

【２番のりば】JR京都線：大阪方面

優等列車が停車することがないので、使用しない外側線には柵が設けられている。電光掲示板もシンプルな作り。

 

 

京都方面ホームから２番のりばを望む。

 

 

２番のりばに到着する207系普通須磨行き。昔は西明石までが定番だったが、利用の減少で短縮運転となっている模様。

 

 

外側１番のりばを通過する681系特急サンダーバード大阪行き。

 

【３番のりば】JR京都線：京都方面

３番のりばの端っこから大阪方面を望む。まっすぐどこまでも伸びていく線路の姿が美しい。鉄の撮影にはもってこいの場所だ。晴れている日は本当に気持ちがいい。

 

 

同じ場所から京都方面を望む。反対側もどこまでもまっすぐ続いている。この線形の良さが爆速新快速を生んでいる。

 

 

３番のりばを通過する２２５系快速。朝ラッシュ時以外の快速は内側線を走る。

 

 

外側４番のりばを通過する381系特急くろしお号。

 

 

 

３番乗り場の電光掲示板。茨木駅には無いエスカレーターが実はこの駅には存在する。

 

 

４番のりばから市営バスの３・４番のりばが見える。公団阿武山行きが停車中。

乗り換え