大小路電停[阪堺]（堺市堺区）～南海本線堺駅と高野線堺東駅の中間の路面上に位置し、100年以上の歴史を有する阪堺線の初代終着駅～

 

南海本線堺駅と高野線堺東駅を東西に結ぶ大小路筋と、旧来の堺市街地を南北に結ぶ大道筋が交差する大小路交差点に位置する、阪堺線の千鳥式配置・２面２線の電停。

初代阪堺電気鉄道によって、1911年（明治44年）に初代終着駅として開業された歴史ある電停である（開業当時は市ノ町と名乗った）。

外観

南海本線堺駅と高野線堺東駅を東西に結ぶ大小路筋と、旧来の堺市街地の中央を南北に結び、阪堺線が通る大通りの大道筋が交差する大小路交差点。

その北東角方向を望む。この交差点の南北に、千鳥式配置の大小路電停がある。

 

当交差点から、大小路を西方向に望む。ここから850ｍほど行くと、南海本線堺駅。高い建物が少なく落ち着いた雰囲気だ。

 

今度は、反対側大小路を東方向に望む。高野線堺東駅は、ここから1.2キロほど。堺市の政治経済の中心は戦後、堺東駅周辺に移った。

 

今度は、南北に走る大道筋の北方向、天王寺駅前・恵美須町方面を望む。浜寺駅前方面ホームは、交差点の北側にある。

 

今度は、大道筋を南方向、浜寺駅前方面を望む。

大道筋は紀州街道の一部区間で、北は綾之町交差点から南はフェニックス通りと交差する宿院交差点までの愛称だ。

 

時刻表

阪堺線：天王寺駅前・恵美須町方面

阪堺線は、南海グループであるが、南海本線・高野線と挟まれた区間をほぼ並走するため、利用客減に苦しんでいる。

1985年当時は毎時８本程度運行されていたようだが、当時から６～７割も利用が減っている模様で、現在は１時間あたり５本にまで削減された。

我孫子道以南は一時廃止が取りざたされたが、堺市による支援策により、運行を継続している状況だ。

 

乗り場

南海仕様の駅票。阪堺は南海の100％子会社。

大小路電停は、1911年（明治44年）に阪堺線開業と共に恵美須町からの終着駅として開業し、開業当初は市ノ町と名乗った。

 

開業は初代阪堺電気鉄道によってなされたが、1915年（大正4年）に南海と合併。

その後南海の軌道線として運行されたが、1980年（昭和55年）に、経営難から100％子会社の現阪堺電気軌道が設立され、分離譲渡された。

 

 

大小路交差点を南西方向に見る。天王寺駅前方面ホームが見える。

当電停は、正式には恵美須町に向かう阪堺線の電停だが、利用状況を勘案し、浜寺駅前からの電車は、住吉から全列車上町線に入る系統に変更された。

 

天王寺駅前方面行きホーム。

 

 

 

その天王寺駅前方面ホームから南方向を望む。大道筋のド真ん中を堂々と突っ走る。

 

 

モ701形の天王寺駅前行きが到着した。平成21年の堺市による支援策開始以降、利用客数は１割以上増加している模様。

 

 

浜寺駅前方面ホームを大道筋東側より撮影。

 

 

今度は濃紺色が特徴的な、米田屋質店塗装のモ351形天王寺駅前行きがやってきた。

 

 

浜寺駅前方面ホームにやった来たモ351形は、貴金属買取業者のヘリオス大阪塗装だ。

 

その正面を拝見。大阪らしいド派手な塗装だ印象的だ。

 

えきログちゃんねる

[大阪に唯一残る路面電車・吊り掛け駆動車]阪堺線モ351形浜寺駅前行き201508@大小路電停

５台しか残っていない50年戦士の吊掛け駆動車の走行音です。