東福寺駅[京阪]（京都市東山区）～狭隘な場所に並列するJR駅とのコラボレーションとダイナミックな立体交差が魅力的な有名観光地の玄関口～

 

京都随一の紅葉スポットとして有名な東福寺付近にあり、京阪本線開業と同時の1910年（明治43年）に設置された、相対式２面２線の地上駅。

長らく駅の真横をJRの列車が素通りする状況だったが、1958年（昭和32年）にJR東福寺駅が開業し、京都駅からのアクセスが大幅に改善。

未だ特急通過駅ながら、乗換駅としての重要性が増しており、利用客数は特急停車駅である隣の七条駅を上回る。

狭隘な場所を駆使した京阪・JR両駅のコラボレーションや、駅南側におけるダイナミックな立体交差等、観光地である周辺だけでなく、駅自体も魅力満載である。

外観・駅周辺

府道143号線・九条通りの高架上から北西方面を望む。JR京都駅ビルの巨大建造物が肉眼で確認できる。

 

上の写真の場所から南側を望むと、２路線が立体交差するという何ともダイナミックな光景が。

 

 

右側をJR奈良線が直進し、、

 

 

左側を走る京阪電車が大きく西にカーブして、直進するJRを跨ぐ。

1879年（明治12年）に、当時の東海道本線として開業した京都ー稲荷間の直進線を、その約30年後の1910年（明治43年）に開業した京阪電車が、国鉄の線を避けて通る構造となったようだ。

 

上の写真の高架道から下に降りたところを南北に走る本町通（伏見街道）を北方向に望む。

11月の観光シーズンであることもあってか、平日昼間にも関わらず、この人通り。

 

 

そこから少し北に向かうと、建物が密集する中に東福寺駅が現れる。

 

 

当駅は京阪とJRの駅が併設されているが、京阪の駅が開業当時の1910年（明治43年）から存在していたのに対し、国鉄（JR）の駅が出来たのは、その約40年後の1957年（昭和32年）。

駅開設後も1993年（平成5年）までの長きに渡って、駅業務を京阪に委託していた経緯もあってか、京阪仕様の駅となっている。

 

 

上の写真から本町通を南方向に望む。奥に見えるのが、最初に紹介した九条通りの高架橋。

 

 

その高架橋をくぐって南下すると、京阪電車が西にカーブする地点に差し掛かり、、

 

 

さらに南下すると、東福寺中門に到着。実は東福寺へは、当駅よりも一つ南隣の鳥羽街道駅の方が近いというのは、知られざるトリビアである。

 

その中門をくぐって、境内に向かうと、、

 

 

日下門を入り、本境内に到着。奥に見えるのが本堂。右手にあるのは禅堂。

 

 

日下門から中門方向を望む。平日昼間なのにこの人出。11月の京都の集客力はすさまじい。

 

 

日下門入口から南方向には、竹林の美しい魔訶阿弥の森が見える。東福寺最寄りの鳥羽街道駅はこちら方向に向かう。

 

反対の北方向を望む。美しい小道が旅情を引き立てる。東福寺駅はこちら方面。

 

 

本堂を北西方向から。紅葉で有名な通天橋に行くには、拝観料が必要となる。取材は出来なかったが、その通天橋からの紅葉は、京都でも１・２を争う紅葉の絶景スポットらしい。

 

改札口・コンコース

駅入口。正面は京阪電車の東改札。

 

 

JR奈良線の駅は、左手奥の連絡階段を上って橋上改札口に向かう。案内板が京阪仕様だ。

 

 

連絡階段からは、京阪のホームが見える。狭い敷地を駆使した迷路のような空間。観光シーズンには、かなりの混在ぶりを見せ、１日何と５万人近くが利用した日もあったらしい。

 

 

その東改札は大阪方面行きホームと直結している。

 

 

京都方面行きホームには西改札があり、橋上にあるJR線の改札口とつながっている。

 

時刻表

京阪本線：淀屋橋・中之島線方面

当駅はJR線との接続駅であり、京都駅からJRに乗り換えて１駅で行ける利便性を有していることもあり、特急停車駅である隣の七条駅を上回る１日約15000人の利用があるが、特急は停車しない。

萱島まで各駅に止まる淀屋橋行きの準急と、中之島行きの各駅停車が10分間隔で運行される、実質的に優等の止まらない駅となっている。

当駅を出ると、丹波橋と枚方市で後続の特急の待ち合わせを行う。

 

京阪本線：出町柳方面

出町柳方面も同様。ラッシュの概念の無いダイヤとなっており、当駅出発後、三条で後続の特急の待ち合わせを行う。

 

乗り場

ホームは相対式２面２線のシンプルな構造なのだが、、、

 

 

何と、真隣にJR奈良線の東福寺駅が並んでいるという鉄にはたまらない構造。

路線は国鉄の方が京阪より30年早かったが、駅が出来たのは京阪の40年後。1957年（昭和32年）までは京阪の駅の隣を国鉄が素通りするという、鳥羽街道駅と同じ光景が見られた。

 

それが今では、JR側の駅を出発する221系みやこ路快速奈良行きと、京阪側の駅を通過する8000系特急出町柳行きのようなコラボが楽しめるようになった。

 

駅票。2008年（平成20年）の中之島線開業を機に、デザインが一新された。

 

 

ホーム端から鳥羽街道・大阪方面を望む。JRの線路を跨ぐべく、大きく西にカーブしていくのがわかる。

 

１番線を8000系特急出町柳行きが通過していく。

 

その直後に、JR東福寺駅から出発する221系みやこ路快速奈良行きの姿が、京阪の駅から確認できた。

 

 

ホーム京都寄りから。奥にJR東福寺駅が続いているが、京阪は京都方面から番線を付与する関係で、手前側が２番線となっている。

 

 

京阪の２番線ホームから、JR東福寺駅の駅票が確認できる。

 

 

１番線ホームの出町柳寄りには、JR東福寺駅との連絡改札が2011年（平成23年）に設けられ、7時から19時までの間であれば、JRと京阪との平面乗り換えが可能となった。

 

 

２番線に到着した2400系の萱島まで各駅に止まる準急淀屋橋行き。この後、丹波橋と枚方市で後続の特急の待ち合わせを行う。

 

その準急発車後にやってきた、8000系特急淀屋橋行き。

 

 

続いて、京都方面行き１番線から出発する1000系の横顔を拝見。

 

 

１番線の鳥羽街道寄りには、先ほど紹介した西改札がある。改札機が１台だけのコンパクトな作りだ。

 

今度の１番線通過の特急は３扉車の3000系。中之島線乗り入れの快速急行用として製造されたが、中之島線不振により快速急行が実質廃止され、本線特急へと転用された。

 

 

JR東福寺駅の２番のりばから、京阪東福寺駅１番線に入線する1000系の準急出町柳行きの姿をとらえてみる。鉄道ファンには萌え萌えする駅の一つだろう。

 

えきログちゃんねる

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