烏丸駅[阪急]（京都市下京区）～京都オフィス街の中心にある地下鉄烏丸線との乗換駅で、阪急では京都市内最大の利用客数を誇る難読駅～

 

京都オフィス街の中心、四条烏丸交差点を東西に貫く、阪急京都線の島式１面２線の地下駅で、初めての人はまず「からすま」とは読めないであろう難読駅。

1963年（昭和38年）に大宮ー河原町間延伸の際に、京都初の地下鉄路線として開業。

1981年（昭和56年）には同地に開業した地下鉄烏丸線四条駅との乗換駅となったことから、終点の河原町駅を上回る、阪急では京都市内最大の利用客数を誇り、土休日の快速特急含め全列車が停車する阪急の最重要駅の一つである。

外観

京都のオフィス街の中心地・四条烏丸。３大メガバンクであるSMBCとMUFJが互いに威厳を競い合うかのような風格のビルが双璧をなす、四条烏丸交差点より四条通を東方向に望む。

ここから、四条河原町までが、京都随一の繁華街となっている。

 

同交差点の北東角に君臨する、三井住友銀行京都支店（旧三井銀行）が入居する、京都三井ビル。

 

 

一方、南東角には、三菱東京UFJ銀行京都支店（旧三菱銀行）が入居する京都ダイヤビルが聳える。

 

 

そして、北西角には、旧三和銀行京都支店のビルがあったが、三菱銀行との合併で不要となり売却された。

現在は建て替えられてビジネス街ならではの「上質な大人」向けの商業施設・ラクエ（LAQUE）四条烏丸となっている。

 

 

四条烏丸から四条通を少し東に進んだ、四条高倉バス停前には、大丸京都店が堂々と軒を構えている。

 

バスターミナル

市内縦横無尽に路線が走る、京都市内交通の最重要拠点の一つとなっている四条烏丸停。

1989年（平成元年）までは四条烏丸バスセンターなるバスターミナルが存在したが、現在は廃止され、四条通と烏丸通にのりばが点在している。

 

写真右側にあるＤ・Ｅのりばが、市内北西部の有名観光地への便が頻発するのりばであり、観光客を中心に利用客が最も多い。

 

コンコース・改札口

そのＤ・Ｅ乗り場付近にある入り口から入ると、ここは河原町駅から続く東西自由地下通路の終点。阪急仕様の案内板が立っている。

 

そこから地下通路を東に進むと、阪急烏丸駅と地下鉄四条駅との分岐に差し掛かる。

 

当駅の開業は、大宮ー河原町間延伸時の1963年（昭和38年）に、その中間駅として開業された。

 

上の写真の場所から元来た西方向を望む。左手が地下鉄四条駅。

地下鉄四条駅の開業は、阪急烏丸駅に遅れること18年の1981年（昭和56年）。烏丸線の京都ー北大路間開通の際に開業した。

つまり、烏丸線より先に開業していた阪急京都線は、京都最初の地下鉄線ということになる。

 

そこからさらに東に進む。西改札内コンコースは狭く、地下鉄烏丸線との乗換客で終日混み合っている。

 

 

上の写真から東方向は、終点の河原町駅につながる、１キロ弱の地下通路となっている。

 

時刻表

京都線：大阪梅田方面

日中は特急・準急6本ずつの計12本／時の運転体制。特急の4分前に発車する準急は桂で後続の特急の待ち合わせを行う。

桂から河原町方面は意外に準急の利用が多く、桂が緩急接続駅として重要な役割を果たしていることがわかる。

特急の速達性を損なわずに、大宮・西院の利用客を取り込むためには、桂まで準急に乗らせて特急に乗り換えるようにさせることが、理にかなった方策なのだろう。

 

京都線：河原町行き

河原町は次の駅なので、種別はどうでもいいはずなのだが、律儀に種別の表示をしているのは阪急らしいところか。

 

乗り場

ホームは島式１面２線。地上を走る四条通の道幅制限を受けるため、１日８万人以上が利用する駅にしてはホーム幅が狭くなっている。

 

 

阪急仕様の駅票。開業から半世紀以上が経ち、そろそろリニューアルの時期が来ているだろうか。

 

 

朝ラッシュ時間帯には、一部の快速急行が10両編成で運転されるため、ホーム端まで乗り場があるが、日中はこのように閉鎖される。

 

 

１号線から、3300系の準急・河原町行きが発車。

 

 

そして、１号線には、高槻市まで各駅に停車する、1300系準急大阪梅田行きがやってきた。この先の桂まで先着し、後続の特急の待ち合わせを行う。

 

そして、なんと後続の特急も1300系でやってきた。1300系はロングシート車なので、いわゆる「残念特急」の部類に入る。

 

 

今度の特急は、9300系クロスシート車の「当たり」特急大阪梅田行き。いつ見ても美しいフォルムだ。

 

 

その横顔。中間駅重視の方針転換により役目を終えた２扉車特急・6300系に代わる、京都線の主力車両だ。

 

 

河原町方面ホームより9300系を撮影。ホーム河原町寄りもかなり狭くなっている。

 

今度の準急梅田行きは8300系。昼間は準急と特急が交互に発車する。

 

未改造の7300系は今ではなかなか見られなくなった。

狭いホームながら、地下鉄との乗換を中心に１日約９万人の利用客数があり、京都市内の阪急線では河原町駅を上回る最多の人数を誇る。

 

えきログちゃんねる

[阪急烏丸駅入線発車風景]1300系特急梅田行き発車＆9300系通勤特急河原町行き入線201512

 

[阪急京都線烏丸駅接近メロディ9300系ver]特急大阪梅田行き201508

 

[阪急京都線烏丸駅接近メロディ]準急大阪梅田行き201508

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