JR321系 一覧

住吉駅[JR西日本]（神戸市東灘区）～頭上を走行する六甲ライナーの光景が堪能できる、自称・住吉大社の親玉である本住吉神社最寄りの快速停車駅～

住吉駅[JR西日本]（神戸市東灘区）～頭上を走行する六甲ライナーの光景が堪能できる、自称・住吉大社の親玉である本住吉神社最寄りの快速停車駅～

2016/5/6 JR[兵庫]

全国にある住吉神社の総本社・大阪住吉大社の分霊元を自称する本住吉神社の最寄駅である、JR神戸線（東海道本線）の島式２面４線の地上駅。明治初期...

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元町駅[JR西日本]（神戸市中央区）～初代三ノ宮駅跡に請願駅として復活した、旧居留地の西洋モダンと南京町の東洋レトロとの混在が魅力の快速停車駅～

元町駅[JR西日本]（神戸市中央区）～初代三ノ宮駅跡に請願駅として復活した、旧居留地の西洋モダンと南京町の東洋レトロとの混在が魅力の快速停車駅～

2016/5/1 JR[兵庫]

昭和初期までの神戸の中心繁華街に位置し、初代・三ノ宮駅として開業した、JR神戸線（東海道本線）の島式２面４線の高架駅で、阪神電車との接続駅。...

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塚口駅[JR西日本]（兵庫県尼崎市）～関西最大級の再開発で大変貌の兆しを見せる、かつて存在した尼崎港線との接続駅でもあった福知山線最古の駅～

塚口駅[JR西日本]（兵庫県尼崎市）～関西最大級の再開発で大変貌の兆しを見せる、かつて存在した尼崎港線との接続駅でもあった福知山線最古の駅～

2016/4/3 JR[兵庫]

JR西日本有数のジャンクションである尼崎駅の一駅北に位置する、JR宝塚線（福知山線）の２面３線の地上駅で、伊丹駅と並ぶ現存する福知山線最古の...

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川西池田駅[JR西日本]（兵庫県川西市）～川西にありながら「池田」を冠する駅名に波乱の歴史を感じさせる、輸送改善で大変貌を遂げた快速停車駅～

川西池田駅[JR西日本]（兵庫県川西市）～川西にありながら「池田」を冠する駅名に波乱の歴史を感じさせる、輸送改善で大変貌を遂げた快速停車駅～

2016/3/8 JR[兵庫]

兵庫県南東部のベッドタウン・川西市の代表駅である阪急・能勢電川西能勢口駅から南に徒歩圏内に位置する、JR宝塚線（福知山線）の２面４線の地上駅...

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宝塚駅[JR西日本]（兵庫県宝塚市）～輸送改善と駅舎改良で歌劇擁する阪急王国・宝塚の代表駅へと大変貌を遂げた、JR宝塚線の中核たる特急停車駅～

宝塚駅[JR西日本]（兵庫県宝塚市）～輸送改善と駅舎改良で歌劇擁する阪急王国・宝塚の代表駅へと大変貌を遂げた、JR宝塚線の中核たる特急停車駅～

2016/3/5 JR[兵庫]

今に通ずる阪急のルーツが凝縮された歌劇の街・宝塚において、王国の主・阪急宝塚駅より10年以上早く開業した、JR宝塚線（福知山線）の２面３線の...

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岸辺駅[JR西日本]（大阪府吹田市）～全長110ｍの大跨線橋からの圧倒的な眺望が魅力的な、併設する旧・吹田操車場跡地再開発で大変貌を遂げた駅～

岸辺駅[JR西日本]（大阪府吹田市）～全長110ｍの大跨線橋からの圧倒的な眺望が魅力的な、併設する旧・吹田操車場跡地再開発で大変貌を遂げた駅～

2016/2/28 JR[大阪]

大正時代から存在していた旧・吹田操車場横に戦後になって開業した、JR京都線（東海道本線）の島式２面４線の地上駅。駅の所在地は「岸部」だが、駅...

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長岡京駅[JR西日本]（京都府長岡京市）～駅名改称と共に再開発で大変貌を遂げ、阪急長岡天神駅から市の代表駅の座を奪取した快速停車駅～

長岡京駅[JR西日本]（京都府長岡京市）～駅名改称と共に再開発で大変貌を遂げ、阪急長岡天神駅から市の代表駅の座を奪取した快速停車駅～

2016/2/21 JR[京都]

京都を代表する電子部品メーカー・村田製作所本社ビルがランドマークとして有名な、JR京都線の２面４線の地上駅。明治初期の官設鉄道敷設から長らく...

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京橋駅[JR西日本]（大阪市城東区）～「大阪の東の玄関口」を代表し、京阪京橋駅を上回る１日30万人近い利用客数を誇る３線集結の重要駅～

京橋駅[JR西日本]（大阪市城東区）～「大阪の東の玄関口」を代表し、京阪京橋駅を上回る１日30万人近い利用客数を誇る３線集結の重要駅～

2015/12/20 JR[大阪]

レトロな歓楽街と洗練されたビジネス街を併せ持つ街・京橋にある、大阪環状線・学研都市線・JR東西線３線の集結駅。明治時代に浪速鉄道（現・学研都...

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神戸駅[JR西日本]（神戸市中央区）～中心繁華街の地位を三宮に譲るも、かつてのターミナル駅を彷彿とさせる風格を残す近代化遺産指定駅～

神戸駅[JR西日本]（神戸市中央区）～中心繁華街の地位を三宮に譲るも、かつてのターミナル駅を彷彿とさせる風格を残す近代化遺産指定駅～

2015/9/21 JR[兵庫]

公式上の神戸市の代表駅であり、東海道本線・山陽本線の公式上の起終点である、単式１面１線・島式２面４線と通過線１線からなる高架駅。中心繁華街の...

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北新地駅[JR西日本]（大阪市北区）～大阪キタを代表する歓楽街とオフィス街に挟まれたJR西日本における最深駅～

北新地駅[JR西日本]（大阪市北区）～大阪キタを代表する歓楽街とオフィス街に挟まれたJR西日本における最深駅～

2015/8/7 JR[大阪]

大阪キタを代表する繁華街「北新地」とオフィス街「ダイヤモンド地区」に挟まれた、JR東西線の島式１面２線の地下駅で、JR西日本管内では最も低い...

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高槻駅[JR西日本]（大阪府高槻市）～日本第二の「天神さん」お膝元に位置し、日本初の実用化・ロープ昇降式ホーム柵が魅力の新快速停車駅～

高槻駅[JR西日本]（大阪府高槻市）～日本第二の「天神さん」お膝元に位置し、日本初の実用化・ロープ昇降式ホーム柵が魅力の新快速停車駅～

2015/7/31 JR[大阪]

大阪・京都間のほぼ中間に位置する大阪府高槻市の中心駅である、JR京都線（東海道本線）の島式４面６線の地上駅。他線との接続の無いJR西日本の駅...

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茨木駅[JR西日本]（大阪府茨木市）～大阪万博の最寄駅として発展し、大変貌を遂げる兆しを見せる将来の新快速停車候補駅～

茨木駅[JR西日本]（大阪府茨木市）～大阪万博の最寄駅として発展し、大変貌を遂げる兆しを見せる将来の新快速停車候補駅～

2015/7/25 JR[大阪]

大阪府茨木市の中心駅であるJR京都線（東海道線）の２面４線の快速停車駅で、新快速停車駅の尼崎・芦屋を上回る、1日約９万人の乗降客数を誇る。1...

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新大阪駅・在来線[JR西日本]（大阪市淀川区）～梅田に行けない新幹線との連絡駅として開業し、リニューアルによって大変貌を遂げつつある一大ターミナル～

新大阪駅・在来線[JR西日本]（大阪市淀川区）～梅田に行けない新幹線との連絡駅として開業し、リニューアルによって大変貌を遂げつつある一大ターミナル～

2015/7/25 JR[大阪]

淀川を渡って大阪・梅田に行けない新幹線との連絡のために1964年（昭和39年）に開業した、JR京都線（東海道線）の駅で、第４回近畿の駅百選認...

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大阪駅[JR西日本]（大阪市北区）～大阪ステーションシティ再開発による大変貌で阪急村に襲い掛かる、梅田の地に最初に出来た西日本最大の駅～

大阪駅[JR西日本]（大阪市北区）～大阪ステーションシティ再開発による大変貌で阪急村に襲い掛かる、梅田の地に最初に出来た西日本最大の駅～

2015/7/14 JR[大阪]

言わずと知れた大阪府の代表駅であり、西日本最大の１日約80万人の利用客を誇る６面１１線の高架駅で、第一回近畿の駅百選認定駅。1874年（明治...

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