桂駅[阪急]（京都市西京区）～利用客数は漸減傾向にあるものの、緩急接続及び観光地・嵐山への乗換駅として重要度を増している京都線の中核駅～

 

京都市南西部・最古の回遊式庭園として知られる皇室関連施設「桂離宮」の程近くに位置する、阪急京都線・嵐山線の３面６線の地上駅。

かつては特急通過駅だったが、2001年からの中間駅重視への方針転換により特急通過駅となり、休日に運行される快速特急含め全営業列車が停車する主要駅へと昇格を遂げる。

利用客数は洛西口駅及びJR桂川駅開業の影響により漸減傾向にあるが、現在でも京都市内の阪急線では烏丸駅・河原町駅に次ぐ１日約５万人強の利用客数を誇る。

また、京都線の緩急接続及び嵐山線との乗換駅としての位置づけも相まって、中核駅としての地位はむしろ上昇している。

外観

桂駅東口。阪急阪神グループが管理する駅直結の商業施設「ミュー阪急桂」。５階建て・20余りのテナントが入居し賑わいを見せている。

 

バスターミナル

桂駅は、京都市南西部の交通の要所として、西口・東口から広範囲にバス路線が張られている。乗り場は西口・東口とも３つずつ。

 

西口

駅西口。駅西側は車庫線が広がっており、開放的な眺めとなっている。

 

 

西口２番のりばにやってきた市バスの西２系統の洛西ニュータウン方面行き。

 

 

１番乗り場は、京阪京都交通の桂坂中央行き。2005年に経営破たんした旧・京都交通の路線バス事業を引き継いだ京阪バスの100％子会社で、京阪バスと同じ塗装となっている。

 

東口

駅東口にも、ロータリーを囲むように乗り場が３つある。

駅直下にある１番のりば。主に七条通りから京都駅方面に向かうバスが発車する。実は京都駅は桂駅の真東に６キロ程度の場所にあるのだ。

 

改札口・コンコース

駅の東西をつなげる橋上連絡通路。桂駅は１日５万人強の利用。京都市内の阪急線では、烏丸駅・河原町駅に次ぐ利用状況だが、2007年の6万人強からは約２割減となっている。

 

改札口はその東西連絡通路の中央に１か所。

 

 

改札口を改札内より撮影。阪急の主要駅の風格を備えた綺麗なコンコース。

 

 

２線３方向の電車が発着することもあってか、コンコース内にカラー仕様の発車案内掲示板が設けられている。

 

乗り場

嵐山線ホームで撮影した駅票。

 

【１号線】嵐山線：嵐山方面

右側のＣ号線は車庫に直結している。英字が使われている理由は、車庫線の付番方式に則っているからとのこと。

 

 

そのＣ号線から車庫線方向を望む。9300系がしばしの休息をとっている。

 

 

嵐山線は１号線から15分間隔で発車。京都線を引退した6300系が内装を改造し、余生をここで送っている。

 

 

その6300系の横顔。かつて京都線の特急で鳴らした風格のある車体は今も健在だ。

 

 

いまや京都線の特急は9300系に置き換えられたが、この壮観なフォルムを見せつけられると、長年一線を張った風格に圧倒される。

 

 

この6300系が嵐山線に投入されたことで、観光路線としての風格が格段に向上した。

 

 

１・Ｃ号線ホームを２号線ホームより撮影。京都線ホームに比べて幾分ホーム幅が狭い。

 

 

駅北側にある桂車庫。桂車庫は特急・準急等優等列車の車両交換を主に担当している。

 

【２・３号線】京都線：京都河原町方面

京都河原町方面行きは、３つある島式ホームの真ん中から発車。

 

日中は当駅で準急が２号線に停車して特急の待避を行うが、朝ラッシュ時なので、待避を行わず３号線より発車。この7300系（7326）は後に登場する。

 

 

２・３号線ホームを１号線より撮影。

 

 

日中の風景。２号線に準急が先に停車し、３号線にやってくる特急の待ち合わせを行う。準急は8300系、特急は9300系だ。

 

 

朝ラッシュ時は通勤特急が運行される。停車駅は特急の停車駅－淡路＋（西院・大宮・烏丸）。

 

その通勤特急を２号線で待避している1300系準急河原町行き。高槻市からは各駅に停車している。

 

２号線の1300系準急河原町行きと、３号線の9300系通勤特急河原町行きの並び。

 

２号線ホームから車庫線方面を望む。車庫線のおかげで開放的な駅となっている。

 

 

ホーム端から京都方面を望む。ここから京都線は右にカーブし、嵐山線は左にカーブして高架上を単線で走行する。

 

【４・５号線】京都線：大阪梅田方面

最東端の島式ホームからは大阪梅田方面行き電車が発車する。

 

２・３号線ホームから４・５号線ホームを望む。5300系の準急が５号線で待避し、４号線から9300系の特急梅田行きが発車する。

 

 

今度の５号線にやってきた準急梅田行きは、新型車両の1300系。

 

 

そして、さきほど登場した7300系（7326）が「残念特急」として戻ってきた。

 

 

その両者の並び。たしかに残念特急だが、ここからの停車駅が20世紀の急行と同じと思えば、残念度も多少和らぐかもしれない。

 

 

今度は5300系が準急としてやってきた。自分のようなおじさんにとっては、特急以外は頭にホワイトラインのない方がしっくりくる。

 

 

ホーム端から大阪梅田方面を望む。開かずの踏切問題が深刻なため、ここから洛西口駅にかけて連続立体交差事業が進行中だ。

 

えきログちゃんねる

[阪急京都線桂駅接近メロディ残念特急ver]特急大阪梅田行き201508

女性専用車の案内がないので、ロングシート残念特急であることが判別できます。

 

[阪急京都線桂駅接近メロディ]準急大阪梅田行き201508