![山田駅[大阪モノレール]（大阪府吹田市）～万博会場へのアクセスモノレールが20年の時を経て復活を果たす形となった、阪急千里線との乗換駅～](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
山田駅[大阪モノレール]（大阪府吹田市）～万博会場へのアクセスモノレールが20年の時を経て復活を果たす形となった、阪急千里線との乗換駅～...
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高師浜駅[南海]（大阪府高石市）～かつて高級住宅街であった面影をお洒落な洋風駅舎に残す、宅地開発用に敷設された盲腸線・高師浜線の終着駅～...
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烏丸御池駅[京都地下鉄]（京都市中京区）～烏丸線唯一の相対式ホームと東西線のアーチ型天井ホームが特徴的な近畿の駅百選認定の難読駅～...
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市原駅[叡電]（京都市左京区）～戦前の複線時代の痕跡と、由来不明の謎多き大神宮社の参道を跨ぐダイナミックな鉄橋が印象的な単式駅～...
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新王寺駅[近鉄]（奈良県王寺町）～近鉄同士の駅がわずか150ｍで向かい合う珍しい立地と、JR王寺駅と対極の静寂感が魅力的な田原本線の終着駅～...
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帷子ノ辻駅[嵐電]（京都市右京区）～路面電車の駅とは思えない立派な構造と秘境感満載の地下通路がいい味を醸し出す嵐電最大規模を誇る難読駅～...
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神戸三宮駅[阪神]（神戸市中央区）～中線が頭端式の珍しい駅構造を持ち、阪神・近鉄・山陽の三社三様の車両が往来する阪神の神戸側のターミナル駅～...
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雲雀丘花屋敷駅[阪急]（兵庫県宝塚市）～閑静な住宅街に潜む２駅統合と日本初のトロリーバスの波乱の歴史が熟成された魅力を放つ運行上の境界駅～...
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鶴橋駅[JR西日本]（大阪市生野区）～日本最大のコリアンタウンの雰囲気満載の周辺環境と大阪では珍しい近鉄との構内乗換改札が印象的な高架駅～...
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塚西電停[阪堺]（大阪市西成区・住吉区）～安全地帯すら無い、大阪で一番スリリングな乗り場に漂うアナーキズムの香りが何とも言えない魅力を有する電停～...
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![鶴橋駅[JR西日本]（大阪市生野区）～日本最大のコリアンタウンの雰囲気満載の周辺環境と大阪では珍しい近鉄との構内乗換改札が印象的な高架駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/2524-featured-800x300.jpg)
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姫路駅・新幹線[JR西日本]（兵庫県姫路市）～新幹線の駅には珍しい２面３線構造に夜行新幹線構想の名残が感じられる、のぞみ号一部停車の重要駅～...
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梅田駅[阪急]（大阪市北区）～鉄道文化の最高峰たる存在感を示す、日本最大１０面９線の大頭端ターミナル～...
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北千里駅[阪急]（大阪府吹田市）～廃止された延伸計画の名残を残し、千里ニュータウンの北の玄関口にふさわしい美しい景観が魅力的な千里線の終着駅～...
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鶴橋駅[JR西日本]（大阪市生野区）～日本最大のコリアンタウンの雰囲気満載の周辺環境と大阪では珍しい近鉄との構内乗換改札が印象的な高架駅～...
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御陵駅[京都地下鉄・京阪]（京都市山科区）～東西線と京津線との接続駅で、当駅でしか聞けない発車メロディと遊歩道となった廃線跡も楽しめる難読駅～...
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天下茶屋駅[南海]（大阪市西成区）～地下鉄との接続駅化により、下町のマイナー駅から全列車停車の中核駅へと大変貌を遂げた南海最古の駅の一つ～...
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甲陽園駅[阪急]（兵庫県西宮市）～高級住宅街への変貌後も変わらない歴史ある駅舎が魅力的な、近畿の駅百選認定の阪急最短路線・甲陽線の終着駅～...
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汐見橋駅[南海]（大阪市浪速区）～100年超の歴史を持つ高野線公式の終着駅だが、都会の喧騒から取り残されレトロ感満載の大阪ミナミの秘境駅～...
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伏見稲荷駅[京阪]（京都市伏見区）～朱塗りに染まった美しい駅舎と３度に渡る改称という異色の経歴を有する、伏見稲荷大社・裏参道の最寄駅～...
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雲雀丘花屋敷駅[阪急]（兵庫県宝塚市）～閑静な住宅街に潜む２駅統合と日本初のトロリーバスの波乱の歴史が熟成された魅力を放つ運行上の境界駅～...
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木津駅[JR西日本]（京都府木津川市）～関西では珍しい３路線の単線分岐に、斬新な駅舎と超レトロなホームとの激しいギャップも魅力的なターミナル駅～...
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三国ヶ丘駅[南海]（堺市堺区）～南海第５位の利用客数にも関わらず、国鉄との歴史的経緯からか未だ急行を停車させない南海高野線の中核駅～...
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新大阪駅[大阪地下鉄]（大阪市淀川区）～大変貌を遂げつつあるJRの駅を尻目に昭和の香りを色濃く残す、御堂筋線の運行上の境界駅～...
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堺駅[南海]（堺市堺区）～堺市最古の駅ながら、中心駅の地位を他駅に譲り、二度の移転を経験した第二回近畿の駅百選認定駅～...
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西梅田駅[大阪地下鉄]（大阪市北区）～当時の技術では阪神線を潜る採掘が出来ず、梅田にあるのに他の梅田駅群から離れてしまった四つ橋線の終着駅～...
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高師浜駅[南海]（大阪府高石市）～かつて高級住宅街であった面影をお洒落な洋風駅舎に残す、宅地開発用に敷設された盲腸線・高師浜線の終着駅～...
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新大阪駅・新幹線[JR東海・西日本]（大阪市淀川区）～新幹線の代表駅たる風格溢れるコンコースとバラエティ豊かな新幹線の姿が堪能できる大ターミナル駅～...
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![姫路駅・新幹線[JR西日本]（兵庫県姫路市）～新幹線の駅には珍しい２面３線構造に夜行新幹線構想の名残が感じられる、のぞみ号一部停車の重要駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/14263-featured-800x300.jpg)
![梅田駅[阪急]（大阪市北区）～鉄道文化の最高峰たる存在感を示す、日本最大１０面９線の大頭端ターミナル～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/402-featured-800x300.jpg)
![北千里駅[阪急]（大阪府吹田市）～廃止された延伸計画の名残を残し、千里ニュータウンの北の玄関口にふさわしい美しい景観が魅力的な千里線の終着駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/6244-featured-800x300.jpg)
![御陵駅[京都地下鉄・京阪]（京都市山科区）～東西線と京津線との接続駅で、当駅でしか聞けない発車メロディと遊歩道となった廃線跡も楽しめる難読駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/4742-featured-800x300.jpg)
![天下茶屋駅[南海]（大阪市西成区）～地下鉄との接続駅化により、下町のマイナー駅から全列車停車の中核駅へと大変貌を遂げた南海最古の駅の一つ～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/3900-featured-800x300.jpg)
![甲陽園駅[阪急]（兵庫県西宮市）～高級住宅街への変貌後も変わらない歴史ある駅舎が魅力的な、近畿の駅百選認定の阪急最短路線・甲陽線の終着駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/10000-featured-800x300.jpg)
![汐見橋駅[南海]（大阪市浪速区）～100年超の歴史を持つ高野線公式の終着駅だが、都会の喧騒から取り残されレトロ感満載の大阪ミナミの秘境駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/1754-featured-800x300.jpg)
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![木津駅[JR西日本]（京都府木津川市）～関西では珍しい３路線の単線分岐に、斬新な駅舎と超レトロなホームとの激しいギャップも魅力的なターミナル駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/15359-featured-800x300.jpg)
![三国ヶ丘駅[南海]（堺市堺区）～南海第５位の利用客数にも関わらず、国鉄との歴史的経緯からか未だ急行を停車させない南海高野線の中核駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/4318-featured-800x300.jpg)
![新大阪駅[大阪地下鉄]（大阪市淀川区）～大変貌を遂げつつあるJRの駅を尻目に昭和の香りを色濃く残す、御堂筋線の運行上の境界駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/238-featured-800x300.jpg)
![堺駅[南海]（堺市堺区）～堺市最古の駅ながら、中心駅の地位を他駅に譲り、二度の移転を経験した第二回近畿の駅百選認定駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/3939-featured-800x300.jpg)
![西梅田駅[大阪地下鉄]（大阪市北区）～当時の技術では阪神線を潜る採掘が出来ず、梅田にあるのに他の梅田駅群から離れてしまった四つ橋線の終着駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/1819-featured-800x300.jpg)
![新大阪駅・新幹線[JR東海・西日本]（大阪市淀川区）～新幹線の代表駅たる風格溢れるコンコースとバラエティ豊かな新幹線の姿が堪能できる大ターミナル駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/6769-featured-800x300.jpg)
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木津駅[JR西日本]（京都府木津川市）～関西では珍しい３路線の単線分岐に、斬新な駅舎と超レトロなホームとの激しいギャップも魅力的なターミナル駅～...
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JR難波駅[JR西日本]（大阪市浪速区）～「なんば」に無いにも関わらず関空開業を機に日本初のローマ字入り駅名に改名した関西圏JR初の地下駅～...
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鶴橋駅[近鉄]（大阪市生野区）～日本最大のコリアンタウンに君臨し、JRと同一改札で乗り換え可能な近鉄第二位の利用客数を誇る中核駅～...
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京橋駅[京阪]（大阪市都島区）～JR京橋駅と共に「大阪の東の玄関口」を構成し、線内最多の利用客数を誇る、近畿の駅百選認定の京阪電車の旗艦駅～...
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三条京阪駅[京都地下鉄]（京都市東山区）～地下鉄東西線開業に伴い、京阪線から琵琶湖方面への新たな乗換駅となった、他社線名を冠する珍しい駅～...
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和歌山市駅[南海・JR西日本]（和歌山県和歌山市）～かつての栄華を彷彿とさせる壮大な駅舎と様々な形状のホームが楽しめる全国で最も古い「市駅」～...
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福島駅[JR西日本]（大阪市福島区）～環状線の高架駅ながら、地上を走る特急電車と駅北側を走る東海道本線の姿も楽しめる「大阪府にある福島駅」～...
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三ノ宮駅[JR西日本]（神戸市中央区）～コンパクトな構造のホーム上から並走する阪急電車の姿が楽しめる、兵庫県内最多の利用客数を誇るターミナル駅～...
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石切駅[近鉄]（大阪府東大阪市）～ほぼ原形を留める旧・孔舎衛坂駅廃線跡と100万ドル級の大絶景が堪能できる、魅惑溢れる石切神社表参道の最寄駅～...
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なんば駅[南海]（大阪市中央区）～日本初の私鉄駅舎であり、阪急梅田駅に次ぐ日本第２位・９面８線の大頭端ターミナルを誇る大阪ミナミの玄関口～...
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新大阪駅・新幹線[JR東海・西日本]（大阪市淀川区）～新幹線の代表駅たる風格溢れるコンコースとバラエティ豊かな新幹線の姿が堪能できる大ターミナル駅～...
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岸辺駅[JR西日本]（大阪府吹田市）～全長110ｍの大跨線橋からの圧倒的な眺望が魅力的な、併設する旧・吹田操車場跡地再開発で大変貌を遂げた駅～...
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高師浜駅[南海]（大阪府高石市）～かつて高級住宅街であった面影をお洒落な洋風駅舎に残す、宅地開発用に敷設された盲腸線・高師浜線の終着駅～...
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新今宮駅[JR西日本]（大阪市浪速区）～ディープな周辺環境とリニューアルされた駅構内との凄いギャップが味わえる、南海・阪堺・地下鉄と接続する交通の要所...
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帷子ノ辻駅[嵐電]（京都市右京区）～路面電車の駅とは思えない立派な構造と秘境感満載の地下通路がいい味を醸し出す嵐電最大規模を誇る難読駅～...
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樟葉駅[京阪]（大阪府枚方市）～京阪線内で最もマイナーだった存在が「最も住みたい街」に大変貌を遂げた、京阪３大重要エリアの特急停車駅～...
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高槻市駅[阪急]（大阪府高槻市）～JR新快速の高槻停車で打撃を受けるも、阪急の主要駅にふさわしい美しいプラットホームが印象的な運行上の境界駅～...
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京橋駅[JR西日本]（大阪市城東区）～「大阪の東の玄関口」を代表し、京阪京橋駅を上回る１日30万人近い利用客数を誇る３線集結の重要駅～...
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米原駅・在来線[JR西日本・東海]（滋賀県米原市）～周辺に何もないからこそ得られる開放的な眺望とバラエティ豊かな車両群が楽しめる有数の交通の要所～...
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大阪上本町駅[近鉄]（大阪市天王寺区）～日本第３位の地上頭端ターミナルと地下駅を併せ持つ、全国でも珍しい構造の近鉄の大阪方ターミナル～...
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三条駅[京阪]（京都市東山区）～開放的かつ広大な駅空間が、かつて一大ターミナル駅だった面影を今に伝える、京都地下線内で最大の規模を誇る駅～...
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相生駅・新幹線[JR西日本]（兵庫県相生市）～政治力と夜行列車構想による新幹線乗り入れを果たし、静寂漂うホームから爆速通過風景が堪能出来る駅～...
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汐見橋駅[南海]（大阪市浪速区）～100年超の歴史を持つ高野線公式の終着駅だが、都会の喧騒から取り残されレトロ感満載の大阪ミナミの秘境駅～...
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播州赤穂駅[JR西日本]（兵庫県赤穂市）～山陽本線ルートから外れた悲運の歴史に新快速の運命を変えらえた、「忠臣蔵」ゆかりの近畿の駅百選認定駅～...
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羽衣駅[南海]（大阪府高石市）～高師浜線及びJRとの乗換駅であり、かつて仁義なき乗客獲得抗争の舞台ともなった、大阪府高石市の実質的な中心駅～...
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![橋本駅[京阪]（京都府八幡市）～かつて栄華を誇った大遊郭跡の秘境空間が人を惹きつけて離さない魔性的魅力を放つ、京阪本線屈指の秘境駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/11286-featured-800x300.jpg)
![高速神戸駅[阪神・阪急]（神戸市中央区）～民鉄４社が集結する総合駅を企図するも、神鉄乗り入れが実現しなかった神戸高速幻のターミナル駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/2748-featured-800x300.jpg)
![新開地駅[阪神・阪急・神鉄]（神戸市兵庫区）～民鉄４社が集結し、昭和のレトロな雰囲気を色濃く残す、神戸市内最大規模を誇るターミナル駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/5156-featured-800x300.jpg)
![山科駅[京都地下鉄]（京都市山科区）～乗入元の京阪京津線との「２つの山科駅問題」を抱えるも、地下鉄東西線内最多の利用客数を誇る重要駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/7746-featured-800x300.jpg)
![中津駅[阪急]（大阪市北区）～梅田の隣にありながら秘境感満載の周辺環境と、黄色い線の内側が存在し得ない超狭隘ホームに度肝を抜かれる駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/5287-featured-800x300.jpg)
![茨木駅[JR西日本]（大阪府茨木市）～大阪万博の最寄駅として発展し、大変貌を遂げる兆しを見せる将来の新快速停車候補駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/181-featured-800x300.jpg)
![高槻駅[JR西日本]（大阪府高槻市）～日本第二の「天神さん」お膝元に位置し、日本初の実用化・ロープ昇降式ホーム柵が魅力の新快速停車駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/65-featured-800x300.jpg)
![大阪駅[JR西日本]（大阪市北区）～大阪ステーションシティ再開発による大変貌で阪急村に襲い掛かる、梅田の地に最初に出来た西日本最大の駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/480-featured-800x300.jpg)
![天王寺駅前駅[阪堺]（大阪市阿倍野区）～周囲の再開発から取り残された超レトロな雰囲気を醸し出す阪堺電車最多の利用客数を誇る駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/1497-featured-800x300.jpg)
![大阪難波駅[近鉄・阪神]（大阪市中央区）～実に計画から60年越しで相互乗入れが実現した、近鉄・阪神の大阪方ターミナルの一角～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/2022-featured-800x300.jpg)
![川西能勢口駅[阪急・能勢電]（兵庫県川西市）～悲運の歴史から大変貌を遂げ、廃線跡の哀愁感とパタパタ式発車標のレトロ感も魅力的な川西の代表駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/12400-featured-800x300.jpg)
![京都駅・在来線[JR西日本]（京都市下京区）～古都の景観に新風を吹き込む超近代的巨大建造物が眩しい国際観光都市・京都最大のターミナル駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/641-featured-800x300.jpg)
![大国町駅[大阪地下鉄]（大阪市浪速区）～大阪地下鉄唯一の２面４線構造・同一ホームでの平面乗換えが可能な御堂筋線と四つ橋線の接続駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/3740-featured-800x300.jpg)
![新大阪駅・在来線[JR西日本]（大阪市淀川区）～梅田に行けない新幹線との連絡駅として開業し、リニューアルによって大変貌を遂げつつある一大ターミナル～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/219-featured-800x300.jpg)
![谷町九丁目駅[大阪地下鉄]（大阪市天王寺区）～ホーム端の閉鎖された怪しい空間が哀愁感を漂わせる、地下鉄２線と近鉄大阪上本町駅との乗換駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/2793-featured-800x300.jpg)
![浜大津駅[京阪]（滋賀県大津市）～日本で唯一路面を走る地下鉄が見られ、初代国鉄大津駅として開業した異色の歴史を有する京阪大津線のターミナル駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/4882-featured-800x300.jpg)
![JR難波駅[JR西日本]（大阪市浪速区）～「なんば」に無いにも関わらず関空開業を機に日本初のローマ字入り駅名に改名した関西圏JR初の地下駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/2056-featured-800x300.jpg)
![鶴橋駅[近鉄]（大阪市生野区）～日本最大のコリアンタウンに君臨し、JRと同一改札で乗り換え可能な近鉄第二位の利用客数を誇る中核駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/1638-featured-800x300.jpg)
![三条京阪駅[京都地下鉄]（京都市東山区）～地下鉄東西線開業に伴い、京阪線から琵琶湖方面への新たな乗換駅となった、他社線名を冠する珍しい駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/2946-featured-800x300.jpg)
![和歌山市駅[南海・JR西日本]（和歌山県和歌山市）～かつての栄華を彷彿とさせる壮大な駅舎と様々な形状のホームが楽しめる全国で最も古い「市駅」～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/7896-featured-800x300.jpg)
![三ノ宮駅[JR西日本]（神戸市中央区）～コンパクトな構造のホーム上から並走する阪急電車の姿が楽しめる、兵庫県内最多の利用客数を誇るターミナル駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/2588-featured-800x300.jpg)
![石切駅[近鉄]（大阪府東大阪市）～ほぼ原形を留める旧・孔舎衛坂駅廃線跡と100万ドル級の大絶景が堪能できる、魅惑溢れる石切神社表参道の最寄駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/16798-featured-800x300.jpg)
![なんば駅[南海]（大阪市中央区）～日本初の私鉄駅舎であり、阪急梅田駅に次ぐ日本第２位・９面８線の大頭端ターミナルを誇る大阪ミナミの玄関口～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/1475-featured-800x300.jpg)
![岸辺駅[JR西日本]（大阪府吹田市）～全長110ｍの大跨線橋からの圧倒的な眺望が魅力的な、併設する旧・吹田操車場跡地再開発で大変貌を遂げた駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/11601-featured-800x300.jpg)
![新今宮駅[JR西日本]（大阪市浪速区）～ディープな周辺環境とリニューアルされた駅構内との凄いギャップが味わえる、南海・阪堺・地下鉄と接続する交通の要所～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/5535-featured-800x300.jpg)
![樟葉駅[京阪]（大阪府枚方市）～京阪線内で最もマイナーだった存在が「最も住みたい街」に大変貌を遂げた、京阪３大重要エリアの特急停車駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/11396-featured-800x300.jpg)
![高槻市駅[阪急]（大阪府高槻市）～JR新快速の高槻停車で打撃を受けるも、阪急の主要駅にふさわしい美しいプラットホームが印象的な運行上の境界駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/143-featured-800x300.jpg)
![京橋駅[JR西日本]（大阪市城東区）～「大阪の東の玄関口」を代表し、京阪京橋駅を上回る１日30万人近い利用客数を誇る３線集結の重要駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/6181-featured-800x300.jpg)
![米原駅・在来線[JR西日本・東海]（滋賀県米原市）～周辺に何もないからこそ得られる開放的な眺望とバラエティ豊かな車両群が楽しめる有数の交通の要所～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/7602-featured-800x300.jpg)
![大阪上本町駅[近鉄]（大阪市天王寺区）～日本第３位の地上頭端ターミナルと地下駅を併せ持つ、全国でも珍しい構造の近鉄の大阪方ターミナル～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/1685-featured-800x300.jpg)
![三条駅[京阪]（京都市東山区）～開放的かつ広大な駅空間が、かつて一大ターミナル駅だった面影を今に伝える、京都地下線内で最大の規模を誇る駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/2912-featured-800x300.jpg)
![相生駅・新幹線[JR西日本]（兵庫県相生市）～政治力と夜行列車構想による新幹線乗り入れを果たし、静寂漂うホームから爆速通過風景が堪能出来る駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/14188-featured-800x300.jpg)
![羽衣駅[南海]（大阪府高石市）～高師浜線及びJRとの乗換駅であり、かつて仁義なき乗客獲得抗争の舞台ともなった、大阪府高石市の実質的な中心駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/wordpress-popular-posts/4149-featured-800x300.jpg)
