大宮駅[阪急]（京都市中京区）～特急通過駅への格下げの憂き目に合うも、推奨土木遺産に認定され往年の年季を漂わせる近畿最初の地下鉄駅～

 

京都市中東部・中京区と下京区の区境に位置する四条大宮交差点にある、近畿最初の地下鉄として、1931年（昭和6年）に阪急京都線の終着駅として開業した相対式２面２線の地下駅。

1931年（昭和6年）に開業し、長らく京都ー大阪ノンストップ特急の数少ない停車駅（十三・大宮・烏丸）として特別の地位を誇る。

しかし、1997年の地下鉄東西線開通以降利用客が激減し、ついに2001年に昼間の特急通過駅への格下げという珍しい事態が生じたが、土木学会の推奨土木遺産にも認定された駅舎は、往年の年季を漂わせている。

外観

京都市中東部、東西を走る四条通と南北に走る大宮通が交差する四条大宮交差点。この北東角に阪急大宮駅がある。

1931年（昭和6年）に当時の新京阪線が西院より延伸され、「京阪京都駅」として開業した。

 

四条通を東方向に望む。この通りの地下を近畿最初の地下鉄である阪急京都線が走り、1963年（昭和38年）に河原町駅まで延伸された。

 

四条大宮交差点南西角には、嵐電（京福）の四条大宮駅が対峙している。かつては阪急・嵐電の終点と市電が結節し、一大ターミナルの様相を呈していた。

 

改札口・コンコース

大宮阪急ビル地下にある東改札口。

 

 

この連絡通路を進むと、嵐電の四条大宮駅のある四条通南側に出る。

 

バス停は全部で９つの乗り場を有し、四条大宮交差点付近に点在。四条河原町・四条烏丸に匹敵する市内交通の要所となっている。

 

券売機は２台とコンパクト。

 

 

東改札口を改札内より。1997年には１日5万人以上の利用客を有していたが、地下鉄東西線開業の影響もあってか、その後利用客が激減。現在は半分程度の１日28000人となっている。

 

時刻表

京都線：大阪梅田方面

1997年の地下鉄東西線開業以降、利用客が激減した流れを受けて、長らく特急停車駅だった地位から2001年に特急通過駅へ降格の憂き目に合う。

但し、朝夕ラッシュ時は優等含む全列車停車駅の地位は確保しており、通勤通学利用客への影響は軽微となっている。

平日日中は準急のみ10分間隔の運転だが、ラッシュ時は全列車が停車するため、繁忙の差が激しいダイヤとなっている。

 

乗り場

阪急仕様の駅票。

 

 

ホームは相対式１面２線の構造。近畿最初の地下鉄として1931年（昭和6年）に開業したホームからは、その往年の年季が漂っている。

 

 

東京地下鉄銀座線に次ぐ、全国２番目・関西初の地下鉄として開業した西院ー大宮間の地下線と大宮駅の構造物は、平成12年に土木学会の推奨土木遺産に認定されている。

 

２号線から発車する3300系の高槻市まで各駅に停車する準急大阪梅田行き。桂まで先着し、後続の特急の待ち合わせを行う。

 

２号線ホームから１号線側を望む。ホーム烏丸寄りに出口があるため、利用客はそちらに集中する。

 

開業当時は京都側の終着駅であり、「京都大宮駅」とも案内されるターミナル駅だった。当時の阪急京都線は京阪の路線で、新京阪線と呼ばれていた。

その後1943年に京阪と阪急が合併し、1949年に京阪が分離して現在の形になった。

 

 

１号線に到着の7300系準急京都河原町行き。

 

現在の１日の利用客数は約28000人。河原町駅の４割、烏丸駅の３分の１、そして同じく特急通過駅である西院駅と比べても、その３分の２程度の利用状況となった。20世紀末まで長らく続いた「十三・大宮・烏丸」の特急停車駅時代が懐かしく感じられる。

 

えきログちゃんねる

[近畿最初の地下鉄:阪急大宮駅入線風景]7300系河原町行き＆9300系特急梅田行き通過201508

乗換駅