京都駅[近鉄]（京都市下京区）～表玄関である烏丸口進出が叶わなかったことが奏功し、新幹線からの観光客取込みに成功した美しい頭端ターミナル～

 

新幹線京都駅に直結する、近鉄京都線の４面４線の櫛形頭端高架駅。

1928年（昭和3年）に奈良電気鉄道によって開業し、計画では現在の地下鉄京都駅とほぼ同じ位置の烏丸口（からすまぐち）の地下に設置される予定だったが、予算等の事情により、やむなく現在の位置で開業し、表玄関である烏丸口進出が叶わなかったという経緯がある。

しかし、逆にその場所に新幹線京都駅が建設されたことにより、新幹線から降りてきた観光客の取り込みに成功。１日10万人に利用客を有する近鉄有数のターミナル駅となっている。

外観

京都駅南側の八条口は近鉄の玄関。JR東海管轄の新幹線京都駅の直下にある。現在リニューアル工事中だ。

 

 

八条口新幹線乗り場。

 

 

近鉄八条口は、新幹線八条口からさらに西に向かったところにある。1928年（昭和3年）に近鉄京都線の前身である奈良電気鉄道によって開業された。

 

 

八条口の駅前広場。表玄関の烏丸口に比べると人通りが少ない。計画当初は、現在の地下鉄京都駅とほぼ同じ位置に地下駅として設置する予定だったらしい。

 

しかし、昭和天皇即位の例の間に合わせる必要性と予算の関係から、やむなく現在の位置に地上駅で開業させたという経緯を持つ。

当初の計画通りであれば、この巨大京都駅ビルのある烏丸口に近鉄（当時奈良電気鉄道）の駅も仲間入りしていたことになる。

 

その巨大京都駅ビルから、烏丸通りを北方向に望む。その後、東海道新幹線に開通に合わせて1963年（昭和38年）に駅を高架化させたものの、位置が変わることは無く、烏丸口への到達は現在でも叶っていない。

 

コンコース・改札口

近鉄京都駅は、２階の南北自由通路の最南端に新幹線ホームと向かい合って存在する。

 

 

上の写真のちょうど反対側にある新幹線京都駅。八条口に位置することが、結果的には新幹線からの乗り換え客の利便性向上に寄与しているといううれしい誤算をもたらしている模様だ。

 

 

切符売り場は正面改札左手にある。駅が高架化された同じ年の1963年（昭和38年）に、奈良電気鉄道は近鉄と合併し、近鉄京都線となった。

 

 

奈良電気鉄道は近鉄と京阪が３分の１ずつ株を保有している状態だったが、京都進出を目的とした近鉄の買い占めの応じる形で、京阪が手を引くこととなった。

 

 

改札口は頭端部に一か所。観光客を中心に１日約10万人が利用するターミナル駅だ。

 

 

この日は平日のラッシュ後の様子だが、11月の観光シーズン最盛期ということもあり、乗客が雪崩のように乗り込んでくる。

 

 

日本語よりも外国語の方が多く飛び交う光景。11月の京都の集客力はすさまじい。

 

時刻表

京都線：奈良・天理・橿原神宮前方面

京都から新幹線を降りて奈良・橿原神宮前方面に向かう観光客をメインターゲットとしているのを示すかのように、有料特急を毎時４本も走らせている。

興味深いのは奈良行きの特急がそれなりに走っていること。明らかに観光客がターゲットになっている。

京都駅発は普通が４本／時、急行は3本／時。しかし京都地下鉄烏丸線から直通する電車が普通2本／時（新田辺行き）急行が1本／時（奈良行き）があるので、地下鉄との乗り入れ駅である竹田からは、普通6本（うち3本は新田辺止まり）、急行4本／時の10本／時体制で、競合のJR奈良線の6本／時に比して利便性・速達性とも勝っている。

 

乗り場

ホームは頭端式４面４線。

 

 

2015年8月より、増加する外国人観光客対応のために、近鉄でも駅ナンバリングが導入された。京都・橿原線系統はBで始まる。

 

【１・２番のりば】特急ホーム：奈良・橿原神宮前・賢島方面

特急ホームは改札入ってまっすぐ進んだところにある。かつては１番乗り場のみだったが、2012年（平成24年）に４番のりばが増設され、２番のりばも特急ホームとなった。

 

 

１番のりばにやってきたのは、22600系・愛称ACEの奈良行き特急。頭端部には奈良のご当地キャラクター・せんとくんが飾られている。１番のりばからは、主に奈良行きの特急が発車するのだろうか。

 

１番のりば横には、土産物屋やカフェが並び、特急の始発駅らしい雰囲気を出している。

 

 

奈良からの短い距離の特急だが、多くの人が下りてくる。観光客だけでなく、ビジネスマンも多数利用しているようだ。

 

２番のりば頭端部には、吉野・伊勢志摩方面の観光案内が。主に吉野連絡の橿原神宮前行きや賢島行きの特急が発車するのりばかと思われる。

 

 

２番のりば降車側ホームから車止め方向を望む。改装により随分と綺麗になった印象だ。

 

 

ACEの横顔を拝見。この見慣れたカラーリングも、「次世代特急プロジェクトチーム」により、大幅なイメージチェンジが図られるらしい。

 

 

２番のりばに、現役40年戦士の12000系特急橿原神宮前行きが４両編成で到着。

 

 

今度の１番のりばは、前４両が橿原神宮前・後ろ２両が奈良行きの計６両編成の特急が到着。

 

２番のりばの４両編成特急は後２両が12000系、前２両が22400系ACEの連結型だ。

 

 

１・２番のりばに特急が並んだ。

 

【３・４番のりば】急行・普通ホーム：大和西大寺・奈良・橿原神宮前・天理方面

通勤列車の発車する３・４番のりば。2012年（平成24年）に増設された４番のりばは、他の３線からやや奥まった場所にある。

 

 

３・４番のりばに1422系が並んだ。共に急行で、３番のりばが宮津行き、４番乗り場が天理行きだ。

 

 

３・４番のりば頭端部から特急のりば方向を望む。

 

 

３番のりばで、１日数本だけ運行される急行宮津行きに遭遇。

種別は急行だが、新田辺からは各駅に止まり、同志社大学京田辺キャンパスへの通学客の利便性を確保する役割を果たしているらしい。

 

 

次の３番のりばは、8000系の急行橿原神宮前行き６両編成。

 

 

ホーム東寺寄りは、かなりホーム幅がせまくなっている。

 

 

出口は頭端部に一か所なので、人の流れは皆そちらに向かう。

 

 

４番のりばの急行は、最後まで急行の天理行き。通常４番のりばは各駅停車が発車するが、この時間帯は急行でも使われていた。

 

 

大和西大寺から橿原線に入り、平端から天理線に入る。４番のりば越しにJR在来線の京都駅が見える。

 

そして、新幹線は、当駅の真上を走っている。

 

 

４番のりば越しに大京都駅ビルも眺めるのも、なかなか風情がある光景だ。

 

 

そのJR京都駅から近鉄京都駅を見るとこんな感じになる。写真は、４番のりばに入線の2430系普通橿原神宮前行き。

 

えきログちゃんねる

[近鉄京都駅発車風景]ACE22600系奈良行き特急＠１番のりば201511

 

[近鉄京都駅]平日朝２本のみ運行される宮津行き急行発車風景201511

 

[近鉄京都駅発車風景]ACE22600系橿原神宮前・奈良行き特急発車メロディ付き201511

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