鉄道駅[京都]
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![岩倉駅[叡電]（京都市左京区）～京都市北東部の文教地区にあり、鞍馬線内では鞍馬駅と１・２位を争う利用客数を誇る主要駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG2042-320x180.jpg)
岩倉駅[叡電]（京都市左京区）～京都市北東部の文教地区にあり、鞍馬線内では鞍馬駅と１・２位を争う利用客数を誇る主要駅～
京都市北東部の文教地区である「岩倉地区」にある叡山電車・鞍馬線の相対式２面２線の地上駅。同じ岩倉地区の南部にある京都地下鉄の国際会館駅は、南...
![鞍馬駅[叡電]（京都市左京区）～「天狗の山」として有名なパワースポット・鞍馬山寺の玄関口として荘厳な雰囲気を漂わせる第一回近畿の駅百選認定駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG2087-320x180.jpg)
鞍馬駅[叡電]（京都市左京区）～「天狗の山」として有名なパワースポット・鞍馬山寺の玄関口として荘厳な雰囲気を漂わせる第一回近畿の駅百選認定駅～
山の精霊である「天狗の山」として有名なパワースポット・鞍馬山寺の玄関口にある、叡山電車の頭端式１面２線の終着駅で、第一回近畿の駅百選認定駅。...
![出町柳駅[叡電]（京都市左京区）～京阪線開通により洛北観光の玄関口として復活を遂げた、終着駅らしい趣のある頭端ターミナル～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG2110-320x180.jpg)
出町柳駅[叡電]（京都市左京区）～京阪線開通により洛北観光の玄関口として復活を遂げた、終着駅らしい趣のある頭端ターミナル～
観光地として有名な京都市北部（洛北）の八瀬・大原・鞍馬方面に向かう叡山電車の南端ターミナルである頭端式４面３線の地上駅。当時関西に基盤のあっ...
![出町柳駅[京阪]（京都市左京区）～叡山電車との乗換駅として三条駅を上回る需要を獲得した、平成新時代における京阪線・京都側のターミナル駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG2118-320x180.jpg)
出町柳駅[京阪]（京都市左京区）～叡山電車との乗換駅として三条駅を上回る需要を獲得した、平成新時代における京阪線・京都側のターミナル駅～
1989年（平成元年）、70有余年ぶりに三条駅から北方面への延伸を果たした京阪本線系統（正式名称は鴨東線）の新たな終着駅として開業した島式１...
![三条京阪駅[京都地下鉄]（京都市東山区）～地下鉄東西線開業に伴い、京阪線から琵琶湖方面への新たな乗換駅となった、他社線名を冠する珍しい駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG1840-320x180.jpg)
三条京阪駅[京都地下鉄]（京都市東山区）～地下鉄東西線開業に伴い、京阪線から琵琶湖方面への新たな乗換駅となった、他社線名を冠する珍しい駅～
1997年の地下鉄東西線開通と同時に開業した、京都地下鉄東西線の１面２線の地下駅。開業に際して京阪と協議の結果、競合する京津線の並行区間とな...
![三条駅[京阪]（京都市東山区）～開放的かつ広大な駅空間が、かつて一大ターミナル駅だった面影を今に伝える、京都地下線内で最大の規模を誇る駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG1870-320x180.jpg)
三条駅[京阪]（京都市東山区）～開放的かつ広大な駅空間が、かつて一大ターミナル駅だった面影を今に伝える、京都地下線内で最大の規模を誇る駅～
京都市内を流れる鴨川にかかる三条大橋の東詰めにある京阪本線・鴨東線の２面４線の地下駅。1915年の開業から70年余りは長らく京阪の京都側の終...
![祇園四条駅[京阪]（京都市東山区）～100年の歴史を有するも、後から開業した地下鉄との誤乗防止のために改名を余儀なくされた京阪の京都側の主要駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG0835-320x180.jpg)
祇園四条駅[京阪]（京都市東山区）～100年の歴史を有するも、後から開業した地下鉄との誤乗防止のために改名を余儀なくされた京阪の京都側の主要駅～
京都市中東部の四条通と鴨川沿いを走る川端通が交差する四条大橋交差点に位置する、京阪本線の１面２線の地下駅。京都を代表する繁華街である四条河原...
![河原町駅[阪急]（京都市下京区）～京都を代表する繁華街の中心にあり、改名騒動に揺れた阪急の京都側のターミナル駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG4970-320x180.jpg)
河原町駅[阪急]（京都市下京区）～京都を代表する繁華街の中心にあり、改名騒動に揺れた阪急の京都側のターミナル駅～
京都を代表する繁華街四条河原町にある、島式切り欠き形式の１面３線の地下駅で、阪急京都線の京都側のターミナル駅。西に向かって隣の烏丸駅までの四...
![烏丸駅[阪急]（京都市下京区）～京都オフィス街の中心にある地下鉄烏丸線との乗換駅で、阪急では京都市内最大の利用客数を誇る難読駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/20151202_092703-320x180.jpg)
烏丸駅[阪急]（京都市下京区）～京都オフィス街の中心にある地下鉄烏丸線との乗換駅で、阪急では京都市内最大の利用客数を誇る難読駅～
京都オフィス街の中心、四条烏丸交差点を東西に貫く、阪急京都線の島式１面２線の地下駅で、初めての人はまず「からすま」とは読めないであろう難読駅...
![四条駅[京都地下鉄]（京都市下京区）～頑なに駅名を守り通した京都オフィス街の中心にある阪急との乗換駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/20150708_1136151-320x180.jpg)
四条駅[京都地下鉄]（京都市下京区）～頑なに駅名を守り通した京都オフィス街の中心にある阪急との乗換駅～
京都オフィス街の中心、四条烏丸の交差点付近ある京都地下鉄烏丸線の島式１面２線の地下駅。1981年（昭和56年）に地下鉄烏丸線の京都ー北大路開...
![京都駅[京都地下鉄]（京都市下京区）～地下鉄の駅特有の薄い存在感を発揮するも、近鉄京都駅よりも利用客数で勝る京都地下鉄最大の駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/20150708_114942-320x180.jpg)
京都駅[京都地下鉄]（京都市下京区）～地下鉄の駅特有の薄い存在感を発揮するも、近鉄京都駅よりも利用客数で勝る京都地下鉄最大の駅～
京都駅を南北に貫く島式１面２線の地下駅で、旧市電廃止から３年後の1981年（昭和56年）に、旧市電烏丸線の路線を引き継ぐ形で開通した地下鉄烏...
![京都駅[近鉄]（京都市下京区）～表玄関である烏丸口進出が叶わなかったことが奏功し、新幹線からの観光客取込みに成功した美しい頭端ターミナル～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG4407-320x180.jpg)
京都駅[近鉄]（京都市下京区）～表玄関である烏丸口進出が叶わなかったことが奏功し、新幹線からの観光客取込みに成功した美しい頭端ターミナル～
新幹線京都駅に直結する、近鉄京都線の４面４線の櫛形頭端高架駅。1928年（昭和3年）に奈良電気鉄道によって開業し、計画では現在の地下鉄京都駅...
![京都駅・在来線[JR西日本]（京都市下京区）～古都の景観に新風を吹き込む超近代的巨大建造物が眩しい国際観光都市・京都最大のターミナル駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG7428-320x180.jpg)
京都駅・在来線[JR西日本]（京都市下京区）～古都の景観に新風を吹き込む超近代的巨大建造物が眩しい国際観光都市・京都最大のターミナル駅～
京都市南部の八条通に位置し、大阪駅に次ぐJR西日本第２位の1日約40万人の利用客数を誇る、日本を代表する観光地・京都最大のターミナル。在来線...