JR223系一覧

新今宮駅[JR西日本]（大阪市浪速区）～ディープな周辺環境とリニューアルされた駅構内との凄いギャップが味わえる、南海・阪堺・地下鉄と接続する交通の要所～

新今宮駅[JR西日本]（大阪市浪速区）～ディープな周辺環境とリニューアルされた駅構内との凄いギャップが味わえる、南海・阪堺・地下鉄と接続する交通の要所～

2015/12/11 JR[大阪]

アベノの中心・天王寺駅から一駅西にある大阪環状線と大和路線の２面４線の高架駅で、南海・阪堺・大阪地下鉄との乗換駅でもある交通の要所。ほぼ同位...

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大津駅[JR西日本]（滋賀県大津市）～２度の移転という異色の歴史と、県庁所在地駅ながら利用客数県内６位という異色の存在感を放つ新快速停車駅～

大津駅[JR西日本]（滋賀県大津市）～２度の移転という異色の歴史と、県庁所在地駅ながら利用客数県内６位という異色の存在感を放つ新快速停車駅～

2015/11/28 JR[滋賀]

滋賀県の県庁所在地・大津を冠し、北緯35度線上に位置する、琵琶湖線（東海道本線）の島式２面４線の地上駅で新快速停車駅。開業から１世紀経つが、...

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山科駅[JR西日本]（京都市山科区）～JR２線（琵琶湖線・湖西線）に加え、京阪・京都地下鉄も集結する洛東地域の交通の要所たる新快速停車駅～

山科駅[JR西日本]（京都市山科区）～JR２線（琵琶湖線・湖西線）に加え、京阪・京都地下鉄も集結する洛東地域の交通の要所たる新快速停車駅～

2015/11/24 JR[京都]

京都市の東側・洛東地域における商業中心地に位置する２面４線の高架駅で、琵琶湖線（東海道本線）と湖西線の接続点でもある新快速停車駅。大正時代に...

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嵯峨嵐山駅[JR西日本]（京都市右京区）～嵐山観光の目玉・トロッコ列車の始発駅を併設する、観光地「嵯峨野・嵐山」における最多の利用客数を誇る駅～

嵯峨嵐山駅[JR西日本]（京都市右京区）～嵐山観光の目玉・トロッコ列車の始発駅を併設する、観光地「嵯峨野・嵐山」における最多の利用客数を誇る駅～

2015/11/17 JR[京都]

京都有数の観光地である「嵯峨野・嵐山」へのJRにおける玄関口であり、1994年（平成6年）に「嵯峨駅」から改称された、島式２面４線の地上駅。...

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鳳駅[JR西日本]（堺市西区）～羽衣線との接続・阪和線の運行上の境界ともなる中核駅で、堺市西区の中心に位置する難読駅～

鳳駅[JR西日本]（堺市西区）～羽衣線との接続・阪和線の運行上の境界ともなる中核駅で、堺市西区の中心に位置する難読駅～

2015/11/10 JR[大阪]

旧泉北郡の行政の中心として発展し、現在は堺市西区の中心駅である、阪和線と羽衣線（阪和支線）の３面５線の地上駅。古くから「大鳥大社」の門前町で...

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桂川駅[JR西日本]（京都市南区）～宅地開発とイオンモール直結により利用客が当初の見込みから倍増した、京都市内におけるJR京都線最西端の駅～

桂川駅[JR西日本]（京都市南区）～宅地開発とイオンモール直結により利用客が当初の見込みから倍増した、京都市内におけるJR京都線最西端の駅～

2015/10/14 JR[京都]

京都市の南西端、南区と西京区の区境にあるJR京都線（東海道本線）の島式１面２線の地上駅。2008年に開業し、当初１日乗車人数4000人と控え...

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神戸駅[JR西日本]（神戸市中央区）～中心繁華街の地位を三宮に譲るも、かつてのターミナル駅を彷彿とさせる風格を残す近代化遺産指定駅～

神戸駅[JR西日本]（神戸市中央区）～中心繁華街の地位を三宮に譲るも、かつてのターミナル駅を彷彿とさせる風格を残す近代化遺産指定駅～

2015/9/21 JR[兵庫]

公式上の神戸市の代表駅であり、東海道本線・山陽本線の公式上の起終点である、単式１面１線・島式２面４線と通過線１線からなる高架駅。中心繁華街の...

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三ノ宮駅[JR西日本]（神戸市中央区）～コンパクトな構造のホーム上から並走する阪急電車の姿が楽しめる、兵庫県内最多の利用客数を誇るターミナル駅～

三ノ宮駅[JR西日本]（神戸市中央区）～コンパクトな構造のホーム上から並走する阪急電車の姿が楽しめる、兵庫県内最多の利用客数を誇るターミナル駅～

2015/9/18 JR[兵庫]

神戸の政治・経済の中心地「三宮」地区に位置し、1日約23万人と兵庫県内最多の利用客数を誇る駅。特急含む全列車停車駅で、第四回近畿の駅百選認定...

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弁天町駅[JR西日本]（大阪市港区）～日本一高い地下鉄の駅の下を潜り、美しい高層ホテルと意味深な地下道が混在する独特の雰囲気を醸し出す駅～

弁天町駅[JR西日本]（大阪市港区）～日本一高い地下鉄の駅の下を潜り、美しい高層ホテルと意味深な地下道が混在する独特の雰囲気を醸し出す駅～

2015/9/11 JR[大阪]

1961年の大阪環状線全通と同時に開業した相対式２面２線の高架駅。乗換駅でありJRの３年後の開業した地下鉄中央線の弁天町駅は、地盤の弱さから...

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近江舞子駅[JR西日本]（滋賀県大津市）～透明度の高い水泳場を至近に望み、湖西線の運行ダイヤの境界となる新快速停車駅～

近江舞子駅[JR西日本]（滋賀県大津市）～透明度の高い水泳場を至近に望み、湖西線の運行ダイヤの境界となる新快速停車駅～

2015/8/12 JR[滋賀]

京都から約40km離れた琵琶湖の中西岸に位置するJR湖西線の島式２面４線の高架駅。直東側を琵琶湖が面しており、徒歩数分で透明度の高い近江舞子...

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高槻駅[JR西日本]（大阪府高槻市）～日本第二の「天神さん」お膝元に位置し、日本初の実用化・ロープ昇降式ホーム柵が魅力の新快速停車駅～

高槻駅[JR西日本]（大阪府高槻市）～日本第二の「天神さん」お膝元に位置し、日本初の実用化・ロープ昇降式ホーム柵が魅力の新快速停車駅～

2015/7/31 JR[大阪]

大阪・京都間のほぼ中間に位置する大阪府高槻市の中心駅である、JR京都線（東海道本線）の島式４面６線の地上駅。他線との接続の無いJR西日本の駅...

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茨木駅[JR西日本]（大阪府茨木市）～大阪万博の最寄駅として発展し、大変貌を遂げる兆しを見せる将来の新快速停車候補駅～

茨木駅[JR西日本]（大阪府茨木市）～大阪万博の最寄駅として発展し、大変貌を遂げる兆しを見せる将来の新快速停車候補駅～

2015/7/25 JR[大阪]

大阪府茨木市の中心駅であるJR京都線（東海道線）の２面４線の快速停車駅で、新快速停車駅の尼崎・芦屋を上回る、1日約９万人の乗降客数を誇る。1...

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新大阪駅・在来線[JR西日本]（大阪市淀川区）～梅田に行けない新幹線との連絡駅として開業し、リニューアルによって大変貌を遂げつつある一大ターミナル～

新大阪駅・在来線[JR西日本]（大阪市淀川区）～梅田に行けない新幹線との連絡駅として開業し、リニューアルによって大変貌を遂げつつある一大ターミナル～

2015/7/25 JR[大阪]

淀川を渡って大阪・梅田に行けない新幹線との連絡のために1964年（昭和39年）に開業した、JR京都線（東海道線）の駅で、第４回近畿の駅百選認...

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大阪駅[JR西日本]（大阪市北区）～大阪ステーションシティ再開発による大変貌で阪急村に襲い掛かる、梅田の地に最初に出来た西日本最大の駅～

大阪駅[JR西日本]（大阪市北区）～大阪ステーションシティ再開発による大変貌で阪急村に襲い掛かる、梅田の地に最初に出来た西日本最大の駅～

2015/7/14 JR[大阪]

言わずと知れた大阪府の代表駅であり、西日本最大の１日約80万人の利用客を誇る６面１１線の高架駅で、第一回近畿の駅百選認定駅。1874年（明治...

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京都駅・在来線[JR西日本]（京都市下京区）～古都の景観に新風を吹き込む超近代的巨大建造物が眩しい国際観光都市・京都最大のターミナル駅～

京都駅・在来線[JR西日本]（京都市下京区）～古都の景観に新風を吹き込む超近代的巨大建造物が眩しい国際観光都市・京都最大のターミナル駅～

2015/7/11 JR[京都]

京都市南部の八条通に位置し、大阪駅に次ぐJR西日本第２位の1日約40万人の利用客数を誇る、日本を代表する観光地・京都最大のターミナル。在来線...

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