JR[大阪]
一覧
![桜島駅[JR西日本]（大阪市此花区）～駅名改称と３度の移転を経験し、大阪の隠れ名所・公営渡船が堪能できる、USJアクセス線・JRゆめ咲線の終着駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG5029-1-320x180.jpg)
桜島駅[JR西日本]（大阪市此花区）～駅名改称と３度の移転を経験し、大阪の隠れ名所・公営渡船が堪能できる、USJアクセス線・JRゆめ咲線の終着駅～
大阪が世界に誇るテーマパーク「ユニバーサルスタジオ・ジャパン（USJ）」の裏手に位置する、JRゆめ咲線の島式１面２線の終着駅。明治時代に「天...
![ユニバーサルシティ駅[JR西日本]（大阪市此花区）～USJの非日常空間と貨物線の終端部擁する工業地帯とのギャップが魅力的な、近畿の駅百選認定駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG4921-320x180.jpg)
ユニバーサルシティ駅[JR西日本]（大阪市此花区）～USJの非日常空間と貨物線の終端部擁する工業地帯とのギャップが魅力的な、近畿の駅百選認定駅～
大阪が世界に誇るテーマパーク「ユニバーサルスタジオ・ジャパン（USJ）」の最寄駅である。JRゆめ咲線（桜島線）の相対式２面２線の地上駅。安治...
![安治川口駅[JR西日本]（大阪市此花区）～併設された大貨物ターミナルの雄大な光景が魅力的な、大阪環状線のルーツ・旧西成鉄道の初代終着駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG4899-320x180.jpg)
安治川口駅[JR西日本]（大阪市此花区）～併設された大貨物ターミナルの雄大な光景が魅力的な、大阪環状線のルーツ・旧西成鉄道の初代終着駅～
JR２線と阪神電車との接続駅である西九条駅から一駅西に位置する、JRゆめ咲線（桜島線）の島式１面２線の地上駅。大阪環状線のルーツ一つである旧...
![西九条駅[JR西日本]（大阪市此花区）～環状運転開始前の終着駅で、珍しい２面３線構造が魅力的な、環状線・JRゆめ咲線と阪神電車との接続駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG4627-1-320x180.jpg)
西九条駅[JR西日本]（大阪市此花区）～環状運転開始前の終着駅で、珍しい２面３線構造が魅力的な、環状線・JRゆめ咲線と阪神電車との接続駅～
今世紀に入ってのUSJ・阪神なんば線の相次ぐ開業により、大阪市西部の一大ターミナル駅へと昇格した、大阪環状線とJRゆめ咲線（桜島線）の島式２...
![千里丘駅[JR西日本]（大阪府摂津市）～茨木駅との大阪万博最寄駅争いに敗れるも、跨線橋からの開放的な眺望が魅力的な大阪府摂津市の代表駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG9532-320x180.jpg)
千里丘駅[JR西日本]（大阪府摂津市）～茨木駅との大阪万博最寄駅争いに敗れるも、跨線橋からの開放的な眺望が魅力的な大阪府摂津市の代表駅～
大阪万博の開催地であった万博記念公園擁する千里丘陵の南東麓に位置し、大阪府摂津市最多の利用客数を誇る、JR京都線（東海道本線）の２面４線の地...
![岸辺駅[JR西日本]（大阪府吹田市）～全長110ｍの大跨線橋からの圧倒的な眺望が魅力的な、併設する旧・吹田操車場跡地再開発で大変貌を遂げた駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG9323-320x180.jpg)
岸辺駅[JR西日本]（大阪府吹田市）～全長110ｍの大跨線橋からの圧倒的な眺望が魅力的な、併設する旧・吹田操車場跡地再開発で大変貌を遂げた駅～
大正時代から存在していた旧・吹田操車場横に戦後になって開業した、JR京都線（東海道本線）の島式２面４線の地上駅。駅の所在地は「岸部」だが、駅...
![島本駅[JR西日本]（大阪府島本町）～太平記の名場面「桜井の別れ」の舞台に位置し、ホーム上からの開放的な眺望が魅力的な島本町70年ぶりの新駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG8874-320x180.jpg)
島本駅[JR西日本]（大阪府島本町）～太平記の名場面「桜井の別れ」の舞台に位置し、ホーム上からの開放的な眺望が魅力的な島本町70年ぶりの新駅～
長らく阪急の駅しか存在しなかった大阪府島本町の地に実に約70年ぶりに開業された、JR京都線の島式１面２線の地上駅。古典文学「太平記」の名場面...
![関西空港駅[JR西日本]（大阪府田尻町）～空の玄関口にふさわしい広大かつ開放的なホームが魅力的な、南海と並ぶ関西国際空港へのアクセス拠点～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG7190-320x180.jpg)
関西空港駅[JR西日本]（大阪府田尻町）～空の玄関口にふさわしい広大かつ開放的なホームが魅力的な、南海と並ぶ関西国際空港へのアクセス拠点～
関西と世界を結ぶハブ空港・関西国際空港の玄関口である、JR関西空港線の１面２線の地上駅で、隣接する南海関西空港駅と共に第１回近畿の駅百選認定...
![りんくうタウン駅[南海・JR西日本]（大阪府泉佐野市）～南海・JRの共演に加え、大阪湾の眺望・日本３位の超高層ビル・大観覧車も揃った見どころ満載の駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG7031-320x180.jpg)
りんくうタウン駅[南海・JR西日本]（大阪府泉佐野市）～南海・JRの共演に加え、大阪湾の眺望・日本３位の超高層ビル・大観覧車も揃った見どころ満載の駅～
関西国際空港の対岸に位置する、南海空港線とJR関西空港線の２面４線の高架駅で、南海管理の共同使用駅。駅名となったりんくうタウンは、関空開港直...
![新大阪駅・新幹線[JR東海・西日本]（大阪市淀川区）～新幹線の代表駅たる風格溢れるコンコースとバラエティ豊かな新幹線の姿が堪能できる大ターミナル駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG4341-320x180.jpg)
新大阪駅・新幹線[JR東海・西日本]（大阪市淀川区）～新幹線の代表駅たる風格溢れるコンコースとバラエティ豊かな新幹線の姿が堪能できる大ターミナル駅～
世界初の高速鉄道の終着駅として、1964年（昭和39年）に開業した東海道・山陽新幹線の５面８線の高架駅。諸般の事情から大阪の中心・梅田への乗...
![京橋駅[JR西日本]（大阪市城東区）～「大阪の東の玄関口」を代表し、京阪京橋駅を上回る１日30万人近い利用客数を誇る３線集結の重要駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG3563-320x180.jpg)
京橋駅[JR西日本]（大阪市城東区）～「大阪の東の玄関口」を代表し、京阪京橋駅を上回る１日30万人近い利用客数を誇る３線集結の重要駅～
レトロな歓楽街と洗練されたビジネス街を併せ持つ街・京橋にある、大阪環状線・学研都市線・JR東西線３線の集結駅。明治時代に浪速鉄道（現・学研都...
![福島駅[JR西日本]（大阪市福島区）～環状線の高架駅ながら、地上を走る特急電車と駅北側を走る東海道本線の姿も楽しめる「大阪府にある福島駅」～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG4301-320x180.jpg)
福島駅[JR西日本]（大阪市福島区）～環状線の高架駅ながら、地上を走る特急電車と駅北側を走る東海道本線の姿も楽しめる「大阪府にある福島駅」～
東北地方の県庁所在地ではなく、大阪・梅田から１駅西に位置する、「大阪府にある福島駅」。大阪環状線の１面２線の高架駅だが、駅の真北の地上を梅田...
![新今宮駅[JR西日本]（大阪市浪速区）～ディープな周辺環境とリニューアルされた駅構内との凄いギャップが味わえる、南海・阪堺・地下鉄と接続する交通の要所～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG3497-320x180.jpg)
新今宮駅[JR西日本]（大阪市浪速区）～ディープな周辺環境とリニューアルされた駅構内との凄いギャップが味わえる、南海・阪堺・地下鉄と接続する交通の要所～
アベノの中心・天王寺駅から一駅西にある大阪環状線と大和路線の２面４線の高架駅で、南海・阪堺・大阪地下鉄との乗換駅でもある交通の要所。ほぼ同位...
![三国ケ丘駅[JR西日本]（堺市堺区）～当初南海の駅として開業するも、国有化で別離の運命を味わった歴史を有する、阪和線内最多の利用客数を誇る駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG1756-320x180.jpg)
三国ケ丘駅[JR西日本]（堺市堺区）～当初南海の駅として開業するも、国有化で別離の運命を味わった歴史を有する、阪和線内最多の利用客数を誇る駅～
元々南海のライバルであった阪和電気鉄道が南海に合併された後に、高野線との接続駅として1942年（昭和17年）に開業した、阪和線の相対式２面２...
![鳳駅[JR西日本]（堺市西区）～羽衣線との接続・阪和線の運行上の境界ともなる中核駅で、堺市西区の中心に位置する難読駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG2391-320x180.jpg)
鳳駅[JR西日本]（堺市西区）～羽衣線との接続・阪和線の運行上の境界ともなる中核駅で、堺市西区の中心に位置する難読駅～
旧泉北郡の行政の中心として発展し、現在は堺市西区の中心駅である、阪和線と羽衣線（阪和支線）の３面５線の地上駅。古くから「大鳥大社」の門前町で...
![東羽衣駅[JR西日本]（大阪府高石市）～南海との激しい乗客獲得抗争展開後に合併・その後国有化という波乱の歴史を有する羽衣線の終着駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG2379-320x180.jpg)
東羽衣駅[JR西日本]（大阪府高石市）～南海との激しい乗客獲得抗争展開後に合併・その後国有化という波乱の歴史を有する羽衣線の終着駅～
大阪府高石市の実質的な中心駅である南海羽衣駅の東隣に位置する相対式２面１線の高架駅で、羽衣線（阪和支線）の終着駅。1929年（昭和4年）に阪...
![鶴橋駅[JR西日本]（大阪市生野区）～日本最大のコリアンタウンの雰囲気満載の周辺環境と大阪では珍しい近鉄との構内乗換改札が印象的な高架駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/20150731_142255-320x180.jpg)
鶴橋駅[JR西日本]（大阪市生野区）～日本最大のコリアンタウンの雰囲気満載の周辺環境と大阪では珍しい近鉄との構内乗換改札が印象的な高架駅～
日本最大のコリアンタウンの雰囲気満載の場所に存在する、大阪環状線の相対式２面２線の高架駅。近鉄鶴橋駅より後に開業したことから、近鉄の高架駅を...
![天王寺駅[JR西日本]（大阪市天王寺区）～JRの駅なのに私鉄駅の雰囲気満載の頭端式ホームを備える、JR西日本第三位の利用客を誇る大ターミナル駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG0661-320x180.jpg)
天王寺駅[JR西日本]（大阪市天王寺区）～JRの駅なのに私鉄駅の雰囲気満載の頭端式ホームを備える、JR西日本第三位の利用客を誇る大ターミナル駅～
キタ（梅田）・ミナミ（難波）に次ぐ大阪の繁華街「アベノ・天王寺」地区の中心に、あべのハルカスを従える近鉄大阪阿部野橋駅とがっぷり四つに構える...
![弁天町駅[JR西日本]（大阪市港区）～日本一高い地下鉄の駅の下を潜り、美しい高層ホテルと意味深な地下道が混在する独特の雰囲気を醸し出す駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG14591-320x180.jpg)
弁天町駅[JR西日本]（大阪市港区）～日本一高い地下鉄の駅の下を潜り、美しい高層ホテルと意味深な地下道が混在する独特の雰囲気を醸し出す駅～
1961年の大阪環状線全通と同時に開業した相対式２面２線の高架駅。乗換駅でありJRの３年後の開業した地下鉄中央線の弁天町駅は、地盤の弱さから...
![JR難波駅[JR西日本]（大阪市浪速区）～「なんば」に無いにも関わらず関空開業を機に日本初のローマ字入り駅名に改名した関西圏JR初の地下駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG0447-320x180.jpg)
JR難波駅[JR西日本]（大阪市浪速区）～「なんば」に無いにも関わらず関空開業を機に日本初のローマ字入り駅名に改名した関西圏JR初の地下駅～
大阪ミナミの繁華街「なんば」からやや西に外れた大阪シティエアターミナル（OCAT）真下に入居する、関西圏のJRにおける初の地下駅であり、駅名...
![梅田貨物駅跡地[JR西日本]（大阪市北区）～喧噪な大阪駅真横に取り残された広大な未開発地（現：梅田信号所）～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/20150807_140611-320x180.jpg)
梅田貨物駅跡地[JR西日本]（大阪市北区）～喧噪な大阪駅真横に取り残された広大な未開発地（現：梅田信号所）～
大阪駅の真北に存在した梅田貨物駅は、再開発計画に伴い廃止され、現在は広大な空き地になっているが、その姿が大阪駅のステーションシティから眺める...
![北新地駅[JR西日本]（大阪市北区）～大阪キタを代表する歓楽街とオフィス街に挟まれたJR西日本における最深駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG0133-320x180.jpg)
北新地駅[JR西日本]（大阪市北区）～大阪キタを代表する歓楽街とオフィス街に挟まれたJR西日本における最深駅～
大阪キタを代表する繁華街「北新地」とオフィス街「ダイヤモンド地区」に挟まれた、JR東西線の島式１面２線の地下駅で、JR西日本管内では最も低い...
![高槻駅[JR西日本]（大阪府高槻市）～日本第二の「天神さん」お膝元に位置し、日本初の実用化・ロープ昇降式ホーム柵が魅力の新快速停車駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG1909-1-320x180.jpg)
高槻駅[JR西日本]（大阪府高槻市）～日本第二の「天神さん」お膝元に位置し、日本初の実用化・ロープ昇降式ホーム柵が魅力の新快速停車駅～
大阪・京都間のほぼ中間に位置する大阪府高槻市の中心駅である、JR京都線（東海道本線）の島式４面６線の地上駅。他線との接続の無いJR西日本の駅...
![茨木駅[JR西日本]（大阪府茨木市）～大阪万博の最寄駅として発展し、大変貌を遂げる兆しを見せる将来の新快速停車候補駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG4911-320x180.jpg)
茨木駅[JR西日本]（大阪府茨木市）～大阪万博の最寄駅として発展し、大変貌を遂げる兆しを見せる将来の新快速停車候補駅～
大阪府茨木市の中心駅であるJR京都線（東海道線）の２面４線の快速停車駅で、新快速停車駅の尼崎・芦屋を上回る、1日約９万人の乗降客数を誇る。1...
![新大阪駅・在来線[JR西日本]（大阪市淀川区）～梅田に行けない新幹線との連絡駅として開業し、リニューアルによって大変貌を遂げつつある一大ターミナル～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG4401-320x180.jpg)
新大阪駅・在来線[JR西日本]（大阪市淀川区）～梅田に行けない新幹線との連絡駅として開業し、リニューアルによって大変貌を遂げつつある一大ターミナル～
淀川を渡って大阪・梅田に行けない新幹線との連絡のために1964年（昭和39年）に開業した、JR京都線（東海道線）の駅で、第４回近畿の駅百選認...
![摂津富田駅[JR西日本]（大阪府高槻市）～どこまでも真っ直ぐ伸びる線路が美しい意外な難読駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/20150629_112424-320x180.jpg)
摂津富田駅[JR西日本]（大阪府高槻市）～どこまでも真っ直ぐ伸びる線路が美しい意外な難読駅～
高槻から一つ大阪寄りにある、JR京都線（東海道線）の島式２面４線の地上駅。関西人には馴染みの地名だが、実は「とんだ」という読み方が意外に難し...
![大阪駅[JR西日本]（大阪市北区）～大阪ステーションシティ再開発による大変貌で阪急村に襲い掛かる、梅田の地に最初に出来た西日本最大の駅～](https://ekilog.info/wp-content/uploads/CIMG6469-320x180.jpg)
大阪駅[JR西日本]（大阪市北区）～大阪ステーションシティ再開発による大変貌で阪急村に襲い掛かる、梅田の地に最初に出来た西日本最大の駅～
言わずと知れた大阪府の代表駅であり、西日本最大の１日約80万人の利用客を誇る６面１１線の高架駅で、第一回近畿の駅百選認定駅。1874年（明治...